[Oilcool]

Менял по причине того, что люблю катать не быстро, но технично, если поворот, то с коленом, если бордюр, то почему бы не переехать. Пока о качестве работы картриджей говорить рано, проехал всего км 200 и их ещё отстраивать. Поначалу показались излишне жесковаты, хотя пружины с заводы шли под мой вес. Возможно я сделал сильный преднатяг при сборке картрижда. После того как уменьшил сжатие, подвеска стала работать веселее. Но на ней не зря написано "рэйс юз онли" Андриани не любит маленьких скоростей, на них они все также жесковаты и имеют излишнюю информативность от полотна дороги. Раскрываются они на скорости. Позволяют мгновенные перкладки, но опять таки я бы колдовать для себя с преднатягом и отрабатывать поверхность можно чуть быстрее. На удивление простили на ура детскую но часто трагичную ошибку -в повороте руль повернул в сторону поворота а не контррулением. Думал обосраться возможным последствиям , но подвеска все схавала. Средняя скорость передвижения выросла, это сразу говорю. Задний амортизатор стоит Ёлинз, все таки ёлинз лучше . Мот поднялся на 2.5 см и мне это осень нравится. Менять только переднюю вилку не вариант, потому как млрдв поднтмется а зад останнтся на том же уровне. Развесовка поплывет. Или осаживать перья в траверсах, но уже понимать, что и без того рваный характер мота усугубится Усиливается остротой управления. Не забыть к цене картриджей в 480 евро добавить 35 евро за литр масла ёлинз и учесть, что литра не хватит, немного, грамм 80всего, но не хватит, а его в Москве нет, я последнее масло забрал. Ну и замена, тут весьма широкие вариации, от 9 тыс со словами "не делали, но разберем-посмотрим ", до фактически еще одной цены картриджей . Я посмотрел на этот блуд и сделал сам, благо это не первая вилка, которую я разбираю до болта. Жаба победила лень.