Цитата:
Сообщение от sergeyskorab
...а что касается давления, по мануалу на Монстре 2,1/2,3 - нижние границы перед/зад соответственно, но где-то писали, что лучше на заднем давление ещё немного снижать до 2,0-2,1, не трогая переднее.
|
В 2011-ом году Здоров с Аверкиным тестировали в Казани 4 нейкеда. Там были Ducati Streetfighter 1098, MV Agusta Brutale 920, BMW K1300R, и какой-то KTM...
В общем, максимальный держак на дорожной резине достигался на 2,1 - спереди, 1,9 - сзади.
Но это в режиме: "Пофиг на ресурс! Важен каждый градус наклона мотика!"
Но есть исключения. Резина которой нужно большее давление. Pirell Diablo Rosso III и Metzeler Sportec M7 RR требуют большего давления, или отказывается рулиться. Я на Monster 1200 дул 2,4-перед, 2,5-зад. Немцы из журнала Motorrad рекомендуют 2,5/2,7. А, например, в Michelin Pilot Power 3 - те же 2,1/1,9
В городе в большинстве моделей лично я дую обычно 2,2 в оба колеса. А когда жаба грызёт, или на дальняк - 2,9 сзади, и соблюдаю ПДД.
Для специализированных гоночных покрышек давление подбирается исходя из рекомендаций производителя. Там от 1,0-сзади рабочий режим может начинаться.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от sergeyskorab
ну хз, у меня есть задний диск с Пирелли Суперкорсой, летом когда была температура за +20+25C ставил его и такое чувство было, что колесо буквально приклеено к асфальту, мот прямо хотелось закладывать сильно, каким местом это ощущается затрудняюсь сказать, в дождь или когда эта резина непрогретая она довольно скользкая при неаккуратной работе с газом...
|
О том и речь! При +25 задок Суперкорсы и греть-то особо не надо. А в прохладную погоду гоночный передок может стать причиной серьёзных неприятностей у вашего страхового агента...