[krys]

На всех японцах, а точнее 4-х цилиндрах, нужно ехать на верхах, даже если есть нормальная середина, как у Хонды например. Но график крутящего момента покажет идеальный "коридор" переключения, который будет соответствовать высоким оборотам.
Да и логично это! Нафига делать оборотистый мотор, а ездить на "низах"?

Даже у Дукати на эрке обороты нужно держать выше, чем, например, у эски.

Да, собственно, в чем проблема гонять на верхах? Привыкание быстро приходит. Вопрос в другом, что в верхних диапазонах мотоцикл очень отзывчивый к ручке газа и если ручку газа дергать, то езда становится нервной и нестабильной. Поэтому опыт пилота является ключевым.
Дукати в этом плане имеет свои, а в случае с новичком, СИЛЬНЫЕ преимущества: езда в более низком диапазоне с высоким крутящим моментом и преимущества 2-х цилиндров на траектории поворота.

Выбор между Р6 или Кавой пусть сводится к анатомическим подборам под пилота (кава побольше) и ценой запов.