Вот я говорил про важность открытого бюджета для определения рода деятельности организации. Давайте почитаем.
Поступления:
Взносы членов Клуба: 1.065.000 руб.
Спонсоры: 187.000 руб
Коммерция: 343.000 руб
Итого поступлений: 1.595.000 руб
Расходы:
Открытие сезона:203.000 руб
День Рождение Клуба: 121.000 руб
Фасты (2 шт.) 61.000 руб
Закрытие сезона 254.000 руб
Новый год 150.000 руб
Итого расходы на кейтеринг: 789.000 руб, или 45% бюджета
календарь 2015 252.550 руб
фут.брел.толст. 250.000 руб
символ. Меропр. Адм. И т.д.321.800 руб
Итого расходы на сувенирную продукцию: 824.350 руб, или 47% бюджета
Дукати Капы (3 шт.):103.000 руб
ВДВ 21.500 руб
Итого расходы на мероприятия, непосредственно связанные с мотоциклами: 124.500 руб, или чуть меньше 8% бюджета.
Итого расходов : 1.737.850 руб.
Ок, наверно "коммерция" это как раз поступления от календарей и футболок, (детализации отчёта не хватает для вывода), тогда эти расходы оправданы, но вообще в мире так принято, что именно футболки и кепки позволяют хорошему делу оставиться на плаву, это серьёзный источник денег, а никак не статья расходов. Тогда, кстати, можно и говорить: "Хочешь поддержать клуб - просто купи футболку". Поэтому, например, в Deus такие дорогие футболки
http://www.latimes.com/business/auto...124-story.html
, они ими убытки отбивают) Ну и барами с кафешками.
Может, "символ. Меропр." это не "символика мероприятий", "Адм." это расходы на бухгалтерию, а "И т.д." - это 200 тысяч на покупку у aKir'ы 916SP.
Но тем не менее, мы имеем картину клуба владельцев Дукати, в бюджете которого от 74 до 92% бюджета потрачено на еду, питьё, аренду коттеджа для еды и питья, и на сувенирную продукцию (собраться на горе и проехаться всем вместе колонной до коттеджа, наверно, не требует больших вложений). Считаю ли я такой процент завышенным относительно мотоциклетной составляющей? Определённо! Я бы сказал, в моём представлении о клубе владельцев мотоциклов пропорция должна быть обратной, все деньги, потраченные на сувенирную продукцию должны отбиваться и приносить прибыль, а на еду стоит тратить деньги лишь в самых крайних случаях (а ещё я против корпоративов в компаниях, да).
Сувенирка отбивается тогда, когда она обладает привлекательным дизайном, и когда людям хочется поддержать какое-то дело или место. Но они должны понимать, что они поддерживают. Явно никто не станет поддерживать то, что компания друзей собирается пообщаться.
Согласуется ли, вот по-честному, такое процентное соотношение направлений расходов с названием?
Какие же мероприятия хотелось бы видеть, на что тратить деньги, спросите вы?
Ну, на околомотоциклетные, хотелось бы. А также на устранение мелких неудобств эксплуатации, взаимную помощь и место, где можно встречаться (где первое место у мотоциклов Дукати и гоночно-спортивной субкультуры, а не у концертов сомнительных групп, пива и еды).
Одной из главных целей клуба заявлена популяризация марки Дукати. Хмм, и каким же образом популяризировать мотоциклетную марку? Так ведь стойте, она производит мотоциклы! Для популяризации она во всём мире проводит тест-драйвы, сборища, участвует в гонках и строит музей, участвует в экспозициях других музеев и так далее. Разве у нас не хватает мотоциклов, чтобы собраться пару раз за лето и выставить на лужайке почти весь модельный ряд Дукати с 1990 по 2017, особенно с помощью дилера? Приедут жены, детишки, случайные люди и интересующиеся, посмотрят, порадуются и проникнутся. Тут же можно организовать маркет запчастей. У меня вот, например, в гараже валяется уже куча мелких запчастей, которые кому-то да нужны, а выставлять их на продажу - гемор или лень. И уверен, что у многих так!
Оффтоп
Организовать в живописном месте, чтобы было в радость приехать по красивой дороге на мотоцикле в выходной. Вот то же Павлово Подворье, почти уверен, что они пойдут нам на встречу при должной организации и участии дилера, у них отличная площадь, на которой далеко не всегда хватает мероприятий. У них проводилось, например, выставка и открытие ралли классических автомобилей, вот то что и должно быть
http://www.podvorie.com/ralli_klassi...a/#prettyPhoto.
http://www.podvorie.com/zakrytie_sez...h/#prettyPhoto
Оффтоп
И, кстати, вокруг полно потенциальных клиентов для покупки новых мотоциклов. Но вообще для этого и просто любая большая парковка сойдёт, да и у Турбоэры можно или на том же Рейсвее.
На такое мероприятие не стыдно и кого-то из других стран позвать.
Другое дело, что на данный момент у дилера в приоритете совсем другие люди, а никак не ценители марки. Вот сколько новых Панигаль бывает на открытии/закрытии сезона? Одна, две, три? По столько же Толстых, Мультистрад и Диавелей. Да и те уже не новые))
А новые покупают в основном залётные мажоры, для которых эта движуха вообще пустой звук, и которые называют свой мотоцикл "Дукат", думают, что в нём 4 цилиндра, или вообще не знают, что такое цилиндр, и никогда не касаются боковинами покрышки асфальта. На горе думаю, многие видели этих вась. Мы, как владельцы старых дров, дилеру мало интересны.
Но я просто напомню, что в названии клуба есть слово "Дукати", то есть завсегда первейшим приоритетом должна быть мотоциклетная тематика, езда, история марки, дизайн её мотоциклов, поддержание этих мотоциклов в надлежащем состоянии. А не собраться вместе выпить. Нет, ничто человеческое мне не чуждо, но выпить вместе не может быть приоритетом клуба владельцев Дукати, вот от слова совсем не может.
Кстати, специальная разновидность членства, я уверен, должна быть для тех, кто владеет общепризнанно раритетными, ценными, редкими и легендарными моделями (при условии их поддержания в надлежащем, т.е. идеальном состоянии, без "тюнинга", обрезанных хвостов и ризомы, и заявка на такое членство должна сопровождаться технической и визуальной экспертизой). Это именно те люди, у которых наиболее развито чувство любви к марке и это те люди, которые знают сохраняют её историю (а её история это и есть то, что делает её легендарной). Они крайне важны, и им и так тяжело, это требует много денег. Нужно стимулировать в том числе и таким способом приобретение и сохранение в надлежащем виде редких классических моделей. Это я не про старые полуубитые дрова.
Вот еще, помню, году в 2013 пару раз группы людей выезжали прокатиться в другой город. Это прекрасная инициатива, и именно на неё стоит тратить деньги и организационные усилия. Но, насколько я помню, все ограничилось частной инициативой. А с тех пор и не помню, чтобы катались где-то не по городу между горой и рестораном, то есть ради катания. Если мы владеем мотоциклами Дукати, хотелось бы иногда ими пользоваться немного в большем объеме, чем доехать до горы и там постоять. Уехать недалеко за город по живописной дороге и устроить там шутливое дуракаваляние - типичная практика для мотоциклетного клуба:
Оффтоп
[img]http://3.bp.blogspot.com/-6CLBBHn0kR4/VYqU04pOZLI/AAAAAAAApKQ/5LxgdYN6kGM/s1600/11639681_10152957353335920_1918528847_o.jpg
[/img]
Но чтобы все проходило без эксцессов, необходимы организационные действия. Например, если мы едем за 20 километров по извилистому однополосному шоссе, отправить вперед группу гонщиков-психов, поставить в середину умеющих хроошо и быстро ехать, ну а в конце тех, кто просто спокойно и медленно радуется дороге. Провести инструктаж о том, как ехать в таком формате. Вот это всё.
Идём дальше. Клуб, обладающий бюджетом, может работать в некоторых аспектах как страховая компания. Например, член клуба может бесплатно воспользоваться одной эвакуацией за сезон, назвав номер своей карты по телефону. Думаю, большинству эвакуация не понадобится, а кому понадобится - будет приятно, потому что проблема решена. Даже дело не в деньгах, а а проверенности и отсутствии необходимости искать, обзванивать и т.п. То есть вот отправить один раз данные о мотоцикле в клуб и каждую весну автоматически получать техосмотр и страховку (её оплачивать отдельно, естественно!) - это очень приятно и полезно. Получить приоритет при очереди к дилеру на ТО - тоже. Ну такое вот, что сложно получить просто за деньги.
Это к решению мелких проблем и неудобств.
А скидка 5% на аппарель лично мне ну совсем неинтересна. Я лучше Деусам или Ред Буллу денег занесу за хорошее дело, там я знаю, на что они идут) Чем Фольксвагену.
Бывают, к сожалению, и крупные проблемы. Бюджет на это, на мой взгляд, тоже стоит выделить. Не хочется об этом думать, но практика показыват, что иногда приходится. И тут важна скорость, с которой деньги доступны. Опять же - схема страховая. Участников много, пострадавших меньше.
Дукати кап в бюджете, написано, стоил всего 100.000. Честно говоря, я думал, намного больше. Но это как раз то, на что нужно тратить деньги. Бюджет на данное мероприятие я бы увеличил раз в пять, а то и больше. Именно что вместо еды. 5-6 этапов, в том числе с региональными трассами типа Казани и НРинга, с арендой бокса и двухдневным присутствием и организацией допольнительных покатушек вокруг Moscow Raceway, шуточных гонок и прочим, это то что надо, атмосфера на треке неповторимая и очень приятная, как и общение. Вот туда я стараюсь приезжать, хотя и соверщенно не участвую в гонке. И мне кажется, Дукати кап 2014 года (в сумме с отличными тест-драйвами на тех же этапах) был основной причиной более активных взносов в 2015. Так же как и менее удачный в этом плане 2015 повлиял на взносы в 2016 в худшую сторону.
Есть и совсем мечтательные варианты, типа уголка в центре или за городом, где можно в атмосфере гонок, моторов и мотоциклов выпить кофе и пообщаться (а почетный член клуба, сохраняющий наследие, может хранить там свой прекрасно сохранившийся мотоцикл, который служит декором), а так же где продаются те самые футболки. Это то место, в которое приходят в том числе случайные люди, девушки, и даже о ужас офисные работники, и вообще просто нормальные обычные люди, которым интересна эта тема и атмосфера, но которые может не хотят сами ездить на мотоцикле. Их много. А не ещё один блин байкерский бар для байкеров с бухими мужиками, в который нормальному человеку зайти страшно. А среди кого вы собирались популяризировать Дукати? Среди тех, кто и так знает?
Вот, кстати, правильный формат отчёта:
https://www.msauk.org/assets/annualreport2016.pdf
Оффтоп
И он должен быть доступен всем желающим, спонсорам, потенциальным членам клуба, администрациям трасс и т.п. Потому что всегда, когда приходишь и чего-то просишь, возникает вопрос: Вась, ну а чем вы там, собственно, занимаетесь? Вот такой ежегодный отчёт прекрасно отвечает на этот вопрос. Плюс показывает объем проведенной работы (и я уверен, что вы и сами удивитесь, когда посчитаете свое время и усилия, потраченное на клуб, и вспомните объем проведенных мероприятий).
Вопрос "что мне даст клуб" абсолютно резонен, и большинство клубов также такую информацию выкладывает отдельным разделом:
http://www.mgcc.co.uk/membership/benefits-of-joining/
http://www.britishwomenracingdrivers.club/benefits
Так же, как и календарь событий
http://www.mgcc.co.uk/events-calendar/
И предложения спонсорам и партнерам.
А вот вполне себе милый полушуточный устав Дукати-клуба
http://www.mad-ducati.com/Bylaws/MAD...17July2005.pdf
Но тем не менее, это принятый документ, который формирует приоритеты, объясняет цели, определяет обязанности и процесс принятия решений, отвечает на вопросы и корректирует поведение людей. Это важно.
Что-то из этого реально, что-то нет, но раз уж вы спросили. Но это итерационный процесс, вот мы на работе регулярно собираемся и анализируем, что мы сделали за период хорошо, что плохо, какие идеи (даже самые безумные) на будущее. Таким образом медленно, но верно, процесс улучшается.
А там, глядишь, и спонсоры подтянутся. Они на популярность слетаются.
Честно говоря, не вижу массы народа, поддерживающую такую точку зрения, но решил уж напрячься и написать, пусть будет. Потратил, кстати, на это два часа. (Подобные вещи должны идти в годовом отчёте клуба в колонке "потрачено времени волонтерами на развитие клуба, часов:")
Всякие МСС и прочие подделки под опг мне совсем не интересны, на байкерскую субкультуру сильнейшая аллергия, посиделки в баре вроде тоже клуба не требуют. Поэтому вот как-то так.
Извините, если что
