Цитата:
Сообщение от aKira
Про первые инжекторы то же самое говорили. Ну и для начала, это двигатель автомобиля ценой 2 млн. евро))). Дело не в то что там сколько ходит, а в том, что тайминг ГРМ можно настроить с телефона))) Другими словами не пачкаясь)). У такой системы огромный потенциал, Шведы вообще ***ни не делают))
|
Они эту систему (фирмы
Cargine, там Кёнигсегг в доле) уже лет 10 катают на стоковых Саапах 9-5 по многу км, просто не делятся, собаки) головку клапанную меняли, а стоковый ГРМ в топку.
Еще у них, помню, были технологии рекуперации энергии из выхлопа, не знаю, чем дело закончилось)
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Norman
Круто...
Но вот интересно, ремень ходит 70 тыс. км... Неужели ни один электронный компонент управления периодом открытия клапанов не заглючит хотя бы раз при аналогичном пробеге?
Клапана то вся должно загнуть.
Да и ремень поменял и снова 70 тысяч спокоен... Про цепь вообще не говорю.
Короче, лет 5-8 после внедрение в массовое производство лучше подождать....
|
В этом и фишка, жесткой связи механической нет у клапана с остальным механизмом, думаю вероятность там что-то загнуть минимальна, максимум троить, двоить и единирить будет, чихать и плохо ехать :-D
Тут вот на мотор 1.6 для Qoros ставит и рассказывает чо к чему)
Правда в серию всё никак
С другой стороны, рано отказываться от ГРМ, смотрите, например, как она произносит "коленвал" (crankshaft)
