Цитата:
Сообщение от retrosuperturbo
Не, ну кому-то и Наскар нравится)
Вообще претензии к Харлеям только по цене, это говно должно стоить гораздо дешевле.
Ну и по эстетике, но от необразованных реднеков сложно требовать большего.
Так-то Харлей мне нравится, после замены половины запчастей)
Где дичь? Кто-то станет отрицать, что масса избыточна, жёсткость рамы, вилки и маятника явно недостаточна, точность изготовления низка, а тормоза и амортизаторы неадекватны массе и нагрузкам? Это глупо отрицать.
Для массы Харлея два Брембо М50 и диски от 320мм - это необходимый минимум! Вот только если их поставить, он будет просто срывать свою дубовую резину, а если поставить нормальную резину, он будет сгибать вилку и скручивать свою хилую раму.Короче - всё менять)
И получится что-то вроде Конфедерейта. Конфедерейт - ня!
Давайте сравним Кадиллак из 60-х с новым БМВ. Будет всё то же самое
|
Это круизер, а не спортбайк или некед. Масса тут идет в плюс, а не в минус. Жесткость рамы - скорее избыточна, с учетом конструкции. Хлипкость не от недостаточности жесткости рамы и маятника, а от несвоевременной замены подвесов мотора, сайлентов и подшипников в маятнике. Про проблемы с жескостью говорят люди, купившие мотик с пробегом за 100 тыс миль и не менявшие эти узлы. Про тормоза - размерность харлейской резины либо 90, либо 130, остальное редкость, как на Фэтбое. Блокировать и срывать это колесо будет любая машинка. С нормально обслуженными тормозами, впрочем, проблем нет, как и с маятником. Что значит скручивает вилку? С управляемостью либо есть проблемы, либо их нет. Кто ездит на Харлее, пусть скажут - есть проблемы с управляемостью? Ответ очевиден. Более того, на турингах Харлейских, стоят обратные траверсы, геометрия получается интересная.