С любыми "мотоджинсами" все просто - если они сделаны с кевларовой (или подобной) подкладкой и такими же нитками (стойкими к истиранию), это ок. Просто кевларовые подштанники тоже ок, и поверх любые джинсы. Если они в джинсовую ткань вплетены какие-нибудь кевларовые нити, то похуже, но хоть как-то. Хотя была какая-то ткань у английских джинсов, которая была даже лучше кевлара, но она выглядит не совсем по-джинсовому. Ну а если это просто джинсы, без кевлара, и обозваны "мотоджинсы", то это не мотоджинсы а фуфел и дезинформация.
Ну и защита коленей должна присутствовать, но она у всех мотоджинсов так себе.
(BMW City 2 это не джинсы, это мотоштаны, в них нет джинсовой ткани. Зато защита коленей получше и на бедрах есть)
Ну и стоит иметь в виду высоту талии, лучше бы повыше.
По теме - у них на сайте написано так:
Цитата:
Сверхпрочный материал
Для защиты области колен, бедер и ягодиц в мотоджинсах SFT применяется параарамидное волокно Русар, по многим параметам превосходящее зарубежные аналоги (Kevlar, Twaron).
Защищенные швы
Защитный материал и подкладка из приятного телу полихлопка образуют единую силовую структуру, не имеющую общих швов с оболочкой из джинсовой ткани. Тем самым решается проблема слабых швов, возникающая в том случае, если защитные вставки пришиты непосредственно к джинсе.
Джинса
Используемый при пошиве тяжелый деним не проходит процедуры варки, а так же химической и абразивной обработки. Такая ткань имеет наивысшие прочностные характеристики.
|
т.е. защита от истирания сделана вставками, это ок, но стоить они должны адекватно.
про джинсу можно не читать, какая она - значения не имеет, сотрется любая и быстро. Про наколенники ничего не увидел
