Передумал насчёт немца. Там пробег "большое ТО минус 200 км". Большое у кисы - это реально большое, намного больше чем десмосервис...
Так что посношаю вам мозги ещё немного. Кому скучно - не заходите в тему, в другие темы обещаю не лезть.
Хайпер пока актуален. Хочется лёгкий узкий мотик с прямой посадкой и приличными ходами подвесок, при мощности 100+
Есть вопросы, конечно. Тут инфы мало, читал .ms-форум.
1. "binary clutch", что закономерно при такой лёгкости хода рычага. То есть работа сцепления в режиме вкл/выкл.
2. ECU отваливается, иногда просто зависает, иногда фатально.
3. Датчики кислорода
4. Паршивенькие подвески в обычной не-SP версии, лечится заменой картриджей и заднего аморта.
Ну всякая мелочь типа текущих сальников вилки это как дышать, тут и обсуждать нечего. "Карбон канистер ишью" - нас не касается, если американку не брать.
Прокомментируете?
Добавлено через 15 минут
Ещё вопрос. Перфоманс-каталожные ручки с подогревом, идут без пульта, значит, в софте и харде приборки есть средства управления и индикации, как и у Мульта? Кто-то ставил такие на хайпер? Как управлять и как отображается? На мульте довольно тупо сделано, если честно - сильно отвлекает от дороги, тут БМВ рулит, со своей клавишей на правом пульте. Но всё равно ДП был бы лучше чем колхоз с китайским пультом.
И нет ли у кого штатной защиты рук, хотя бы одной левой? Купил бы по цене новой, ради быстроты, если сторгую тот что приглядел. Там надо дожать пациента. Он пока верит в лучшее
