Цитата:
Сообщение от sharkwithagun
Как делать тут вряд ли кто-то скажет, есть мануалы, есть видео, можно даже по этому форуму поискать.
Можно ли делать? Конечно можно, но результат может быть разным. Тут есть люди, которые вполне себе удачно обслуживали и перебирали моторы, а были и такие, кто лез и ломал в труху, а потом вез мастерам. И первые и вторые были уверены в своих силах конечно же))
60к км это 4 десмосервиса, 4 замены ремней и 2-3 замены роликов (они не разборные на этих мотоциклах)
|
Почему не скажет. Я же делал пост про десмодром на двухклапанниках. Всё написано, все методики имеются.
Вот только зазор от 0– это на закрытие. На открытии 0 это провал.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от skytrain
Я так в начале тоже думал.... Но показалось что расход на литре будет великоват.
Сухое сцепление на 900 - м
s2r 1000 денег стоит много.
На джимхану по ходу не уедешь.
Падать дорого.... (ну это спорно на самом деле. Все зависит от предусмотрительности)
А 1000 $ это со всеми ремнями и роликами и шайбами без бензина я так понимаю....
А карапузы 695 и 696 вялые (хотя я за кубатурой и не гонюсь)
Причем тот-же Duke 690, как вы говорите, поднимает колесо... при той-же кубатуре.
А дукати не хочет.
Это парни... такой расклад сильно смахивает на похороны своей мечты....
Добавлено через 7 минут
А может кто 695-й показать.
Дать прокатить.
Или может на горе попробовать кого либо найти.?
Я бы оставил документы (паспорт) в залог и ключи от бандита (вместе с бандитом)
Катнуть так сказать махнувшись на часок.
Если хоронить мечту... то наверно надо хоть проводить ее в последний путь.
Во мне еще теплится надежда на то что 695 не разочарует. |
695? После бандита 1200?????
Не надо... А то будешь всем потом ныть, что дукати говно. Там мотора нет совсем. Он вообще для тех, кто своё отгонял. И жрёт он тоже не 5,5. А содержать его так же дорого, как и монстров на большом картере.