Цитата:
Сообщение от December
Жесть, на британском форуме Т800 есть чувак из Северной Ирландии, он в SAS отслужил. Надо ему изложить твою теорию про девочек. Коротконогих, да. Только предупредить заранее, чтобы отставил кружку гиннеса когда читать будет. Захлебнётся же от хохота. Жалко человека...
То есть "скучный" - это, по твоему, "разработанный давно"? На самом деле, не в начале нулевых. К-серия в конце нулевых пережила революцию техническую. В полтора раза поднялась мощность, впереди появился дуолевер и АБС утратила электроусилитель, который показал себя с не лучшей стороны. Так что К-серия начала нулевых и конца нулевых - это две разных серии.
Отказ в S-серии от "леверов" и спереди и сзади - это как отказ от заднего привода в автомобилестроении. Это нужно не нам, а производителю. Ему так проще и удобнее, и главное - дешевле. А цена в магазине - не от сложности зависит, а от маркетинговых факторов. Так что на S-ках просто тупо больше зарабатывают.
И как с авто - дешманские идут с "прогрессивным" передним, а дорогие - с "классическим" задним приводом. К1600 почему-то на вилку и цепь не перевели, а? 
Всё - чистое ИМХО, не претендую на истину, как говорится.
|
В SAS служить особого ума и не надо. Никакой революции не было... БМВ не та контора которая будет революции устраивать. Дуолевер изначально был на всех КС/КР с рождения в далеком 2003 году. Мощность ни фига не изменилась, посмотри в архивах на бмвклубе, там Выфер возил на моем пикапе, 5 КС разных годов на диностенд, она вся в пределах 156-159 кобыл на заднем колесе.
Леверы это все маркетинговое УТП - БМВ, надо было им что придумать, что бы выделяться среди других компаний. По идеи дуолевер должен разгружать руки при длительных поездках, по этому его в основном ставили на туристы. А поскольку дуолевер сам по себе конструкция громоздкая и тяжелая, его ставили только на тяжелые туристы, Жирного Гуся, КР/КС, РТ... Вот и все... Не надо искать черную кошку в темной комнате когда ее там нет.
На мой взгляд все это фигня - леверы. Ездил я на 1000 км на Гантеле и на Мультике, на Мультике устал меньше ибо идет он как влитой, дорогу чувствуешь лучше, меньше напрягаешься - меньше устаешь. Гантелю колбасить даже на хороших дорогах после 150 км/час. Нет такого чувства с дорогой, больше напрягаешься, сильнее устаешь. Вот.