http://www.crash.net/motogp/news/201...-revealed.html
However, as revealed on Tuesday, although racing in the same Factory category as the Honda and Yamaha teams, Ducati - being "a Manufacturer with entries under the factory option who has not achieved a win in dry conditions in the previous year" - will actually start the season with almost all of the benefits available to the Open class.
Т.е. Ducati в отдельную категорию перешли - вроде как Factory, но с послаблениями. В неё можно перейти командам, которые за предыдущий сезон не побеждали в гонках посуху.
Отличия именно в том, что для жёсткого Factory класса: 20 litres of race fuel, 5 engine changes for the season. All engines identical throughout the year within the same team (development freeze).
А для Factory (with concessions): 24 litres of race fuel, 12 engine changes for the season. No engine development freeze, plus the same softer rear tyre allocation and extra testing opportunities as the Open category. Fuel to be reduced to 22 litres should Ducati achieve a race win, two second places or three (dry) podiums during 2014. If Ducati claims three wins this season they will also lose the softer rear tyre. All other concessions confirmed until start of single ECU era in 2016.
Так что откуда тот сайт взял инфу про то, что Ducati Team в Остине вернули "20-литровый бензобак" и "стандартных для всех Factory шинах - всё ещё открытый вопрос.
Добавлено через 36 секунд
Т.е. это не Open, но и не Factory. Хитрость военно-политическая, говорю же
.