Re: А я сегодня...
Возвращаясь к возможности замены аккумулятора на некое гибридное устройство.
Вы в курсе, какую часть энергии тратит аккумулятор на запуск мотора? Одну сотую!
Есть конструкция, но пока только для авто, когда аккумулятор заменяется на другой, меньшего размера, а в сэкономленное место ставится электронный блок и суперконденсатор. Получается "неубиваемый" аккумулятор, который будет запускать двигатель до тех пор, пока в аккумуляторе есть хоть какая-то энергия.
Для мотоциклов можно маленький аккум поставить литиевый (морозостойкий, если что, до -40), и вся конструкция будет существенно легче обычного аккумулятора, при этом срок службы - где-то лет 10 минимум. И практически 100% гарантия пуска, хоть всю зиму мот простоит, и ничего отключать-подзаряжать не надо.
Сама тема - результат НИОКР, если что, по госфинансированию. Там обязателен результат интеллектуальной деятельности, в виде патента, то есть такого раньше точно не было, нигде. Тупое подключение суперконденсатора параллельно аккуму - даёт мало хорошего и много плохого (подгорание щёток стартера в первую очередь).
По цене будет где-то в районе 10 килорублей в интернет-рознице.
Тут важно понять - кому нужнее? Под какие мотоциклы подстраиваться по типоразмеру аккума?
Тема вообще не моя, один знакомый местный занимается. Просто стало интересно.
|