Цитата:
Сообщение от Kolya_xr
Zvezdamus, спасибо большое за рассуждения=) Правда их порой довольно трудно понять))
Я не собирался спорить и говорить, что если вдруг чиркнул подножкой с одной стороны - надо пнуть подножку с другой стороны, нет=)
Я всего лишь хотел сказать, что общепринятые стандарты посадки на мотоцикле, некоторые силовые воздействия на мотоцикл типа давления в подножку, в том числе призваны при заданном максимальном угле наклона мотоцикла дополнительно снизить центр тяжести и увеличить корнер спид.
Отсюда имеем следующее. Угол наклона мота на фоте равен Х градусов. Корнер спид равна А км/ч. Пилот при этом сидит прямо и чиркает подножками.
Вариант второй: корнер спид те же А км/ч, но пилот заранее свесился и все эти стандартные мероприятия провел. Как результат имемм угол наклона мотика МЕНЬШЕ Х градусов и подножкой мот не чертит.
Это не справедливое рассуждение (пусть и примитивное)?
|
Если я правильно понял комментарии более опытных товарищей по партии, то речь идет конкретно про давление на внешнюю подножку. Оно бы возможно и очень хорошо так сделать, но если ты, например, висишь на турнике, держась за него одной рукой, то давить ей на перекладину за которую держишься ты никак не сможешь. Даже в том случае, если ты давишь на перекладину 2й рукой, а держишься 1й, то давление будет, скажем так, мало впечатляющим.
Виноват во всем, скорее всего некорректный перевод оригинальной литературы. Предположу, что популярные авторы имеют в виду "упираться" во внешнюю подножку, а вовсе не "давить" на нее.