Цитата:
Сообщение от Greyhound
Хоть себе оставляй, ей Богу.
А вообще, Коль, ты прав. Электричество на мотоцикле развращает. Сегодня имел беседу с клиентом, который привёз мотоцикл с неработающим DTC на S1000RR— говорит ездить невозможно, прям не знает что делать и как быть. Всё бы ничего, но на шинах не стёрлись в боковых положениях резиновые волоски.
К слову, смельчаком быть не нужно с 748— очень дружелюбный, понятный, отлично управляющийся и тормозящий, в общем-то неедущий мотоцикл по современным стандартам спортбайков.. Style over content, одним словом)
|
ну какой же стайл овер контент, я не согласен.
есть регламент, 4цил 600, 2цил 750. рядом с японцем тех лет(да и более поздним тоже) 748 просто летающая тарелка, иной мир. едет примерно так же, чуть поровнее, разве что. управляется совсем иначе. выглядит... цбр 600 или фрз600 образца 1995 года помнит кто? а теперь смотрим 748. и уже в упор не видим ни цбр600 ни фзр, ни зх 6р... по сравнению с ними 748 произведение искусства, как в целом, так и в деталях.
успехов в своём классе не сыскал из-за отсутствия заводской команды, для которой класс 600 не представлял коммерческого интереса, ибо профиль фирмы-- большие дорогие супербайки.
успеха на рынке так же не было, из-за цены, которая почти не отличалась от старших моделей, ибо кроме размерности мотора больше ничем не отличалась от 916/996/998.