[ZlobniyYoughurt]

Была тема (даже моя) про закидывание грязью на Лакиче. Тут тема более обширная и скорее «теоретическая», что ли. Пятница, декабрь, все дела.

Как по мне, обрубленный хвост / отсутствие лопаты это +100500 к внешнему виду, но вот в Мск даже в сухую идеальную погоду постоянно приходится попадать в лужи из-за поливалок, поэтому даже для «мота выходного дня» это криво работает.

Решений бывает масса (два основных - крылья и лопаты под номер на ось колеса), но почему-то работают они 50/50, как повезет. Такое ощущение, что инженеры их лепят как получится.

Искал в инете диаграммы траекторий вылета воды с колеса - что-то облом... По идее, все должно быть просто - в системе отсчета, связанной с мотом, капли отделяются от колеса по касательной и летят по прямой. То есть, чтобы спасти спину, нужно всего-то загородить небольшой сектор колеса между 270 градусами и точкой, соединяющей ось колеса с самой дальней точкой хвоста.

Но на практике, как я понимаю, это нихрена не работает - на спину налетают и другие капли. Я конечно хз, может это связано с воздушным разрежением, возникающим за спиной на скорости, и туда всю грязь втягивает, может еще с чем.

Наверняка кто-то лепил самодельные крылья/лопаты и проверял их на рабочесть. Есть какое-нибудь простое правило, как нужно лопату ставить, чтобы не закидывало? И возможно ли это вообще, не закрывая все колесо здоровенным крылом?