p/s
Оффтоп
я в слово пиндосы кстати никакого отрицательного смысла не вкладываю, как и в москали например, хохлы, бульбаши и т.п., а нигеров даже наоборот люблю называть афроамериканцами) ... но конечно надо иметь ввиду как это воспринимается конкретной публикой, а то можно и под раздачу попасть в той же Пиндосии, нигеры например могут взбеситься от обращения эй нигер пади сюда! А русских кстати, как мне один чел говорил в Великобритании часто называли белыми нигерами, причём работников своих, и вкладывали в это не очень хороший смысл, типо люди низшего сорта, вот такие уроды эти британцы.
По поводу полуколец, менять при заметном износе всё же есть смысл, так как такой замены будет во многих случаях достаточно для возвращения зазора на закрытии в норму, но если требуется более тонкая настройка, то наверное без шлифовки шайб не обойтись, хз, в большинстве сервисов никто конечно шайбы не шлифует.
Сухарики иногда бывают развалены и на мотиках которые работали в щадящих режимах, возможно качество сплава как-то плавает либо при установке сели плохо и не проверили их посадку в спешке, хз, в чём причина этого. Изнашивается верхняя часть, от многократных микроударов о фазку клапана, из собственного опыта - просто переворот заметно изношенных сухариков существенно корректирует зазор (на величину около 0,10) На картинке ниже сухарики с моего мотора, с вертикального цилиндра (на нём картина была хуже чем на горизонтальном) зазоры сильно вышли из допусков.
Оффтоп
Ещё вопрос по сухарикам специальной формы и возможно более твёрдого сплава, а не приведёт ли их использование к повышенному износу самого стержня клапана и фазки на стержне? Есть ли уже какие-то данные по этому вопросу?
Добавлено через 5 минут
p/s кстати, на перевернутых сухариках после первого вскрыти проездил ещё около 1000 км, и при повторном измерении (когда новые полукольца и шайбы уже были в наличии) величины зазоров сохранились, т.е. какой-то быстрой усадки перевёрнутых сухарей не произошло