Цитата:
Сообщение от BOR
Официальный подход заключается в том, чтобы точно выявить неисправность и действовать точно по ней. Когда к нам приезжает пёрнутый мотор, то ни один клиент не согласится отдавать его на "может быть заведётся", даже если вернуть деньги. Время - тоже деньги. А если запчасть под заказ должна ехать? Поэтому и говорю, что нужно точно убедиться, а потом менять.
С другой стороны не всегда бывает чётко ясно что не так. Или что проблема решается разными способами. В таком случае с клиентом обсуждаются варианты: ищем дальше или меняем, что меняем, сроки, стоимость и так далее. Клиента мотоцикл, в конце концов, он решает, но для этого ему нужно предоставить исчерпывающую информацию по теме.
Я бы не говорил что мы год искали, если бы не нашли. Ведь если бы не нашли - всё ещё искали бы. Пробой изоляции свечного провода. Снаружи выглядел идеально. В дождь работал, на сухую работал и только при влажности на трассе коротил. На заводе такого ещё не видели.
|
Я уж было возмутился, как так, одно сообщение, два клиффхэнгера и ни одного ответа. Но первую, самую главную интригу про клиентского монстра ты, к счастью, разрешил.
Так что осталось про коробку Мультистрады - чего там-то делать надо?))