[zeprolet]

Сообщение от Avtolomhik

Из опыта общения с 2х колёсной техникой нового поколения...в схеме не хватает конденсатора,в пару- тройку десятков тыс.микро Фарад.Касается старых мотов.В момент пуска,просевший аккум не даёт релюхе топливного насоса включать насос.
Ездил с аккумом от авто в рюкзаке в 60 А,ч,но это не показатель.18 Ампер под баком,заводили Мот только при ежедневной эксплуатации.Недельный простой-крутит,но не заводит,хоть 60,хоть 18 А,ч.
Конечно,можно сказать,что десмодромный механизм работает при определённых оборотах при старте.
Был у меня КТМ 250 14 года,инжектор,его акк в 4 А,ч,брал только 700 м.А,ч при зарядке,но Мот заводил даже спустя 2 недели.В схеме пуска стоит кондёр,который не даёт проваливаться электронике.
Пусть это только моё мнение,но суть,надеюсь,понятна.

Отправлено с моего Redmi Note 6 Pro через Tapatalk

Очень похоже, что мертвая реле, ибо даже на мертвом аккуме насос включается еле жужа. Просто у меня была реле, щелкала, вольтметр показывал что работает, но даешь нагрузку больше 5 ватт и ее замыкало