Цитата:
Сообщение от FAAB
Это сальники с пыльниками не дорогие??? Родные? Хотелось бы верить...
На МТС 1200 в РМИ, например, весной они стоили больше 13 т.р. +/-.
|
Цитата:
Сообщение от OrcaSha
втыкаешь в олинз обычные пыльники-сальники и пару сезонов гоняешь без проблем, с родными же - 2 раза за сезон перетряхивать вилку.
|
Цитата:
Сообщение от sergeyskorab
А можно тогда вкратце про особенности Ёлинз, почему так сложно их самостоятельно обслуживать? И действительно ли имеет смысл например фирменные оригиналные сальники, менять на другие хорошие при замене масла, чтобы не текли так часто, как пишут выше?
|
Оригинальные сальники стОят практически на все мотоциклы 15€ за штуку, пыльники 13€ за штуку, в т.ч. и на МТС. Это NOK. Они поставляются и в вилках с завода, и как запчасть, причём не только Ohlins, но и Каяба, Шова и многих, многих других по всему миру, которые считают качество NOK необходимым и достаточным, поэтому считаю, что оценивать качество "сальников Ohlins" некорректно. Производителей так называемых "неоригинальных" сальников не так уж много, а много упаковщиков сальников NOK. Сальники SKF, пожалуй, превосходят немного по надёжности NOK, но стоят в два раза дороже.
Причин, по которым текут вилки и амортизаторы, немало. Это и коррозия, и грязь, повреждения хромированной трубы, неправильная сборка и т.д....