Цитата:
Сообщение от Полярник
Почему глушак больше мотоцикла?
|
Прошлый хозяин экспериментатор был, он сделал "straight pipe", по рецепту с австралийского форума страйт-пайпистов. Ну, осси - они вообще самые отмороженные на планете в плане скорости, грохота выхлопа и прочих маленьких радостей. Причём как-то так само вышло, что газодинамически его труба оказалась полным аналогом штатной банки. Если киллер не вынимать. Но без киллера там вообще - рядом стоять сука страшно
Так что могу отдать эту трубу, а не надо - так оставлю себе на память, много места она точно не занимает
Добавлено через 19 минут
Подумалось тут. А не является ли этот тигер вообще самым безопасным мотоциклом в мире? На меньшей кубатуре нет всей этой электроники, потому что обычно нет даже drive-by-wire, а без него трекшен хоть и реализуется, но очень криво, пропусками. А кубатура больше - она опасна сама по себе, своими динамическими возможностями. Плюс низкое седло, плюс энергоёмкая подвеска - всё на безопасность работает.
Прекрасный вариант для жены/подруги, если кому надо.
Я вообще не хочу сказать, что он медленный. Он может быть ппц каким быстрым, он же крутильный, в городе можно на одной первой ездить. Другое дело, что он настолько хорош в низах, что в том же городе и с той же скоростью можно комфортно ездить на одной третьей или даже четвёртой.
И я не то чтобы горю желанием его всенепременно продать. Просто очень хочется снова погонять на Мульте, а два мотика - это слишком для меня, во всех отношениях. Но если я жалел потом о продаже даже Дюк 200, то об этом буду жалеть больше всех. Он реально - очень хорош. Неожиданно хорош.
По сути, кроме меньшей по сравнению с 1200 динамики - только две претензии. Усилие на переднем тормозе нужно прикладывать больше чем на Дукати или БМВ, и передачи включаются чуть туже. С другой стороны, меньше шансов сдуру пережать тормоз в говнах, когда АБС отключена, и чёткость поимки нейтрали просто офигительная, ни разу не испытывал проблем перед светофором. Так что это не баги, а фичи конкретной модели.