Катнул на М1200 и сравнил с S4RT - пара мыслей

[ZlobniyYoughurt]

Сначала хотел в этот мини-обзор R9T добавить для перспективы, но вовремя одумался) Так что будут разве что редкие упоминания проскакивать.

Предыстория: долго ломал голову между XXX R9T и S4RS в качестве основного мота, в итоге подвернулся хороший вариант S4R и взял оба идея была покатать как следует на обоих и выбрать один. По состоянию на сейчас, понимаю, что XXX - идеальный "повседневный мотоцикл" для поездок на работу, по делам и хоть к черту на кулички. Но драйва не то, чтобы много. Он есть, но свой, а хочется "дукасовского")

S4R в этом плане - отличный, и совсем другой. После ХХХ офигеваешь, если честно) Посадка креветочная, почти как на спорте. Мот рычит, пердит, гремит, стучит и валит)

Помню, когда первый раз на нем поехал (а это был заезд по пробкам на МКАДе в пятницу вечером), сразу подумал, что продам. Нейтралку фиг поймаешь, на низких вечно дергается, угол поворота руля такой, что на паркинге развернуться сложно, посадка не релаксовая ни разу.

Второй раз поехал в субботу с утра, и мир заиграл новыми красками) Как дурак смеялся в шлем после пары бодрых откручиваний. Тормоза збс, термики так и просят добавить, поэтому тормозить приходится много) После 8 тысяч оборотов начинается вообще феерия. При этом понимаешь, что мощности не то, чтобы дофига, но ее как-то так классно выдают, что не надоедает.

Сегодня после Гали сел на М1200 (обычный). Может дело в Гале, но я как будто вместо кроссовых ботов мокасины надел) Посадка - почти идеальная (гораздо более прямая, чем на S4R). Руль легкий и отзывчивый. Мотор тянет с низов равномерно и бодро, не дергается. Но это все так, какие-то мелкие моменты.

Главных вещи две:

1) М1200 офигенно едет, тормозит и рулится, настолько, что на дороге возникает ощущение "имбы", то есть кажется, что мир остановился для того, чтобы ты катнул) выкатился в режиме Туринг, через 100 метров поставил Спорт и уже не переключался считай - не хотелось останавливаться

2) М1200 реально супер-удобен и потому комфортен в мелочах: коробка работает отлично, есть индикатор передачи, указатель уровня топлива, окружающей температуры и еще туевой хучи всего. S-версия еще и с шифтером. Про всякие там DTC, EBC, ABS и прочие электронные ништяки я уже и не говорю. Бак большой, на S4R мне от полного до лампочки хватает на 100 км О_о, от чего я до сих пор в афиге

Минус один, и довольно заметный (как по мне): греется. Причем в режиме urban даже больше (надеялся, что снижение мощности поможет в жару, и экспериментировал). При температуре 20 и в пробке (скорость 50 кмч) двигатель грелся до 80-85 - вроде немного, но припекает заметно. Хорошо еще, что жар идет в ноги, а не шары. Для сравнения - на S4R при такой же температуре (а он у меня больше 80 не прогревался) вообще нагрева не замечаешь.

Ну и мот был на стоковом выхлопе, против Термиков на S4R звук конечно критики не выдерживает, что там говорить.

Прочитал и понял, что как-то сухо все изложил. По факту, М1200 - просто офигенский мот. Куча драйва и при этом еще и реально удобный + вселяет небывалое чувство уверенности на дороге. Внешне он мне нравится меньше, чем S4R, но это вещь поправимая) Если бы не грелся - цены бы вообще не было)

А сейчас я в неких раздумьях, может ли М1200 в одиночку заменить связку R9T на повседнев + S4R для покатух, или же стоит разница между S4R и М1200 600-700 т.р. разницы в цене...

Поживем - увидим)

[fanat]

За 750 можно 1200с на терми купить , откуда разница 600 ?

[MACARONE]

Пара разных мотиков, наверное, все-таки лучше, чем один. Яб оставил галустяна минимум на сезон. М1200 ты всегда успеешь купить.

[ZlobniyYoughurt]

MACARONE, пока схожие мысли, ага. Но тогда надо Монстра причесать и нарядить)

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от fanat

За 750 можно 1200с на терми купить , откуда разница 600 ?

Это наверное речь про дорестайл?

Рестайл S (с 150 лс, шифтером и более приятным дизайном) из Японии около 1 млн будет стоить. Здесь новый - 1.4.

Да, кстати, на термики цена у дилера вообще «порадовала». 260 тр что ли за полный выхлоп и 170 за слипоны. Лолштоа?))

[MACARONE]

Наряди для следующего владельца конечно)

[ZlobniyYoughurt]

Хвост для него отпилю и термики, бгггг

[iddqd909]

Блин, так и знал!
Хочу 1200...

[MAZaic]

Ваня познаёт мир. Детский сад какой то))
Бери 1200, ставь выхлоп с мозгами, чуть ниже руль и выше подножки. Тебе этого вполне хватит

[ZlobniyYoughurt]

Сообщение от iddqd909

Блин, так и знал!
Хочу 1200...

Ну на самом деле я не могу сказать, что все прям однозначно, для себя вижу следующий расклад:

М1200 лучше двигателем, не только мощностью, но и ее подачей, эластичностью мотора. Хотя это и убирает некое ощущение «ламповости» от тестастретты. Тормоза хороши, но разница не огромная прям. Режимы разные особо не сдались, абс тоже нужен в меньшей степени (мот «выходного дня и хорошей погоды»). Ну и мот тупо новее)

S4R лучше тем, что не поджаривает и ниже по седлу. Ну и наверное тот факт, что не дает ощущения вседозволенности на дороге (которое, обычно, обманчиво) - тоже в плюс, это если включить режим «яжотец». Дизайн тоже лучше, как по мне.

[Straga]

ZlobniyYoughurt, ну это полубронь там, по позициям, помнишь?)))

[Palych]

ZlobniyYoughurt, благодаря твоим темам этот форум приблизился к мотофоруму.
Пиши еще. интересно читать, особенно сравнение м1200 и s4rt.
тоже мысли посещают пересесть на м1200 но дизайн галушки не отпускает

[vennge]

Сообщение от Palych

ZlobniyYoughurt, благодаря твоим темам этот форум приблизился к мотофоруму.
Пиши еще. интересно читать, особенно сравнение м1200 и s4rt.
тоже мысли посещают пересесть на м1200 но дизайн галушки не отпускает

поставь в галушку двиг и электрику от м1200!

[Max]

ZlobniyYoughurt, Ваня напиши чем 1200 от стрита отличается по ощущениям, понятно что 1200 не такой злой и посадка комфортнее)), а то чувствую не дождемся нового стрита, 1200с рестайл в сером цвете нравиться, (кароч в раздумьях ))))

[ZlobniyYoughurt]

Max, да, мне тоже М1200С именно в сером цвете нравится. Казалось бы, вообще не дукасовский цвет, а заходит)

Про сравнение со стритом сложно - все-таки я года 3 назад последний раз на нем катал. Хотел взять у венжа его для сравнения, но пока не успел.

По памяти - да, все так: Монстр удобнее, подача мощности более контролируемая, более верткий и ловкий на низких скоростях. Ветрозащита сравнима (и кстати лучше, чем на S4R без ветровика).

Я бы так сказал, представь, что ты на Стрите едешь 180 по МКАДу (не очень плотному, но тачки есть). На Стрите будешь в несколько «взбудораженном состоянии», с мыслями «как бы какой мудак не вылез, или еще чего не произошло», на стреме, короче. Вот на Монстре в этих условиях будешь комфортно себя ощущать. Ну вылезет кто - обрулишь, затормозишь, да хоть что. И двигло, и рулежка, и торможение - все под контролем полным. И при этом ты едешь на 4 передаче)

[fanat]

Сообщение от ZlobniyYoughurt

MACARONE, пока схожие мысли, ага. Но тогда надо Монстра причесать и нарядить)

Добавлено через 2 минуты


Это наверное речь про дорестайл?

Рестайл S (с 150 лс, шифтером и более приятным дизайном) из Японии около 1 млн будет стоить. Здесь новый - 1.4.

Да, кстати, на термики цена у дилера вообще «порадовала». 260 тр что ли за полный выхлоп и 170 за слипоны. Лолштоа?))

Ты катал на рестайле 1200 ?