"Заговор" не ОЕМ производителей запчастей.

[zeprolet]

Решил продублировать статью: "Заговор" не ОЕМ производителей запчастей сюда, мало ли кому пригодится))

Здравствуйте, дорогие байкпостчане!) Сегодня хотел бы поделиться одним наблюдением по поводу неродных запчастей на мотоцикл на примере Ducati.

Все мы знаем, что на большинстве мотоциклов Ducati стоит сухое сцепление, по крайней мере, года до 2006. Так вот, это сцепление имеет свойство достаточно быстро кончаться, особенно если открыть крышку, дабы всем своим друзьям показать, насколько ты крут и у тебя WSBK сцепление))) Отвлекся… После того, как фрикционные диски выходят из строя, есть несколько путей исправить это:

1) купить оригинальный комплект фрикционов за ~18 тысяч рублей



2) купить неоригинальный комплект фрикционов от Newfren (Ferodo) за ~5-6 тысяч рублей


3) купить тюненговую корзину Barnett с металлическими лепестками, которые гасят удар ушей, снижая шум и саму выработку, цена ~9 тысяч.



С первым пунктом всё понятно, поставил и дальше ездишь, но это дорого. А поговорим мы про второй пункт, тут всё проще. Купил, поставил и ездишь, по ощущениям, что оригинал, что аналог — смесь то на фрикционах практически одинаковая. Так сделал и я, после умирания сцепления купил себе полный комплект: фрикционы + металлические диски компании Newfren.


После установки я проехал уже почти 5 тысяч километров — мой рекорд по сцеплению (в прошлой статье и того меньше). На днях решил — раз уж весь мотоцикл обслуживаю перед сезоном, то и загляну как там поживает сцепление, ибо буквально два дня назад в пробке перегрел и начало подклинивать его, точнее закипел DOT. Диски как новые, даже пыли было совсем чуть-чуть.




А вот корзина начала страдать, как и на всех моделях, и стремиться стать такой:


Но на самом деле у меня всё намного лучше выглядит, однако, до такого состояния она вскоре дойдет. А знаете почему? Да потому что производитель неоригинальных запчастей решил сэкономить и сделал уши на фрикционах тоньше, чем должно быть. Вот оригинал и копия:



Собственно, разница практически в 1мм! То есть заговор производителей в том, чтобы сделать тоньше уши, которые разбивают корзину, вынуждая далее брать новую корзину, которая на данный момент стоит от 7 тысяч и выше, итого весь комплект сцепления может встать тысяч в 25 рублей!

Решение данной проблемы вижу два: поставить оригинал — это отсрочит умирание корзины. И самый, на мой взгляд, лучший вариант — это приобрести комплект сцепления EVR (аналоги), который идет на 48 зубьев.


В этом комплекте корзина и комплект дисков: цена около 21 тысячи рублей. Профит ее установки еще в том, что она лучше охлаждается и не грохочет как стоковая.
Вот работа моего сцепления, если приглядеться, то можно увидеть уже небольшие заусенцы.

[krugliy]

или STM))

[MACARONE]

Сообщение от zeprolet

сцепление имеет свойство достаточно быстро кончаться, особенно если открыть крышку

какая может быть причинно-следственная связь между открытием крышки сцепления и износом дисков?

[retrosuperturbo]

Сообщение от MACARONE

какая может быть причинно-следственная связь между открытием крышки сцепления и износом дисков?

Если открыть крышку, сцепление проживет дольше и будет чувствовать себя лучше. Потому что заметно лучше охлаждается и говно вылетает (остатки фрикицонов и тп). Но главное - что охлаждается.
Другое мнение - ересь
Собственно, езжу без крышки вообще.

[MACARONE]

Я о том же. Но автор статьи считает иначе)

[zeprolet]

Сообщение от MACARONE

Я о том же. Но автор статьи считает иначе)

Считаю иначе, да. Вы видимо в дожди не ездите, так, чайку попить. Я на своем ебашу в дальняки, и песок, вода и т.д. заставляет ржаветь и прилипать диски. Мне достаточно было одной ночи, чтобы приржавели фрикционы к металлу...

[Полярник]

кругом враги

[Zlische]

Мошт пора уже электромотор запиздячить в клетку?

[zeprolet]

Сообщение от Zlische

Мошт пора уже электромотор запиздячить в клетку?

Купил бы харлей дуку, думаю было бы...

[RUB's]

Купи ебаный выфер и не страдай

[zeprolet]

Сообщение от RUB's

Купи ебаный выфер и не страдай

Я уже давно не страдаю)) И езжу, в ус не дую)

[retrosuperturbo]

Сообщение от zeprolet

Считаю иначе, да. Вы видимо в дожди не ездите, так, чайку попить. Я на своем ебашу в дальняки, и песок, вода и т.д. заставляет ржаветь и прилипать диски. Мне достаточно было одной ночи, чтобы приржавели фрикционы к металлу...

И чем это плохо, даже если приржавели? После мойки газу даю побольше, вода влетает, к концу поездки испаряется.
С дождем то же, и поскольку оно горячее, после поездки в гараже оно должно быть уже сухим, ибо дождь если туда и попадает, то несильно. Потому как центробежная сила.
Ну феном можно сушить
А в целом да, под дождем ездить не нужно, как и ночью

[zeprolet]

А вообще это всё писалось для рисоводов и т.д., кто не шарит... так сказать привлекаю в секту

[MACARONE]

Ездить в дождь не считаю ничем таким молодцовым - это ваш выбор. Ездить стараюсь только в хорошую погоду и только по настроению. Однако за городом вынужденно не раз попадал в проливные дожди и ездил под ними по нескольку часов и нихрена со сцеплением не случалось. Но поведет его пока оно влажное и все.

[zeprolet]

Сообщение от retrosuperturbo

И чем это плохо, даже если приржавели? После мойки газу даю побольше, вода влетает, к концу поездки испаряется.
С дождем то же, и поскольку оно горячее, после поездки в гараже оно должно быть уже сухим, ибо дождь если туда и попадает, то несильно. Потому как центробежная сила.
Ну феном можно сушить
А в целом да, под дождем ездить не нужно, как и ночью

Да плохо тем, что ресур низкий, и его усугублять не хочется. Ну это лично мое мнение)) Ни кого не призываю ездить с закрытым