Торможение

[sergeyskorab]

[игорь st3]

[Муравьед]

Сообщение от sergeyskorab

здесь вот райдер осознанно ложит)
... и не надо ключ в замке оставлять, слезли с байка ключ выньте

а звук дукати заменили походу

[sergeyskorab]

по поводу этого видоса

Сообщение от Kot Matroskin©

видишь ли, у него неправильное сравнение. Он сравнивает торможение опытного водителя без абс (на грани блокировки) с торможением неопытного водителя с абс (тупо по максимуму). А я хочу доказать, что если ты с АБС будешь не тупо давить в пол, а действительно тормозить, как будто абс нет (т.е. абс будет чисто на подстраховке), то результат будет либо таким же, либо даже лучше

Сообщение от zverjuga

если взять опытных с абс и без абс, или не опытных, или не важно кого. в общем смысл такой, с абс тормозной путь будет больше, чем без абс. причина - с абс колесо крутится дольше, чем без абс.

Сообщение от Kot Matroskin©

Ну вот с этим я и не согласен. Потому что если ты при торможении заблокировал колесо и потом его "ловко отпустил", то как показала практика прошлогодних измерений тормозного пути, этот самый тормозной путь у тебя сразу же увеличивается на несколько метров.

Сообщение от Kot Matroskin©

Погрешность любого эксперимента выравнивается числом попыток. В прошлый раз я показал не самый лучший результат торможения, но близко к этому. Следовательно, можно предполагать, что тормозить я умею. Вот и интересно проверить, где тут АБС.
Понимаешь, результаты прошлого эксперимента заставили меня о многом задуматься. До эксперимента я был уверен, что тормозной путь мотоцикла должен быть равен тормозному пути автомобиля. Оказалось немного не так, мотоциклы выиграли. Так что не всё так очевидно. Возможно, после этого эксперимента я перестану доказывать, что для опытного водителя АБС не увеличивает тормозной путь. Нужно проверить. Потому и ищу ещё кого, чтоб собрать больше статистики.

[Miha]

Зачем тут этот бред? Все же очевидно.

[sergeyskorab]

http://auto.onliner.by/2015/10/01/moto-169/

[Ivan_Ducas]

Бля...(

[sergeyskorab]

[Miha]

Сообщение от sergeyskorab

Что это значит?

[sergeyskorab]

Сообщение от Miha

Что это значит?

я так понимаю, что первое фото - это интенсивное торможение в повороте, второе на прямой. В юз значит переднее уходит позже, сперва заднее отрывается от земли... я просто передним очкую что-то тормозить сильно, вот поэтому наверное мне интересны такие фото)

[OrcaSha]

Сообщение от Dexter

Интересно мнение форумчан вот по какому вопросу, особенно тех, кто, к сожалению, побывал, как говорится, в шкуре. Тормозить до конца или прыгать? Все индивидуально и все такое, но, все-таки, при прочих равных? Меня учили - либо объезжай препятствие, либо, если возможность утрачена - тормози до последнего, чтобы максимально снизить скорость при ударе. На просторах интернета куча доводов в пользу "роняй байк", некоторые чуть ли не перепрыгнуть авто советуют - ваще "индийская"тема какае-то, но может кто и практикует?

До последнего тормозить вредно - имхо.

[Chuck N.]

OrcaSha, год на аве поменяй)))

[RUB's]

Тормоза придумали трусы, а стоимость тормозов- придумали пидорасы(с)

[Miha]

Сообщение от sergeyskorab

я так понимаю, что первое фото - это интенсивное торможение в повороте, второе на прямой. В юз значит переднее уходит позже, сперва заднее отрывается от земли... я просто передним очкую что-то тормозить сильно, вот поэтому наверное мне интересны такие фото)

И там и там торможение с прямой. Просто на первой фотографии ближе к повороту и ездит он как бог. Чуть отпустит и повернет. На треке переднее в юз не уйдёт никогда - он просто перевернётся. В городе может уйти. Фотки наглядно показывают что задним бессмысленно тормозить, а передним нужно.

[DucaOwner]

Задний для дрифта! Больше ни на что не годится!)