Вопрос к Оберону

[Radick]

run, ну мне спец смотрел, который ремонтом подобных вещей занимается блоки АБС там ЭБУ и прочее, все проверил говорит, ему не доверять у меня повода нет, посоветовал на осциллографе глянуть сигнал с эбу (у него осциллографа нет, так см бы посмотрел)
Думаю еще может мне клапана не так нарегулировали, могут клапана такой эффект давать?

[run]

Сообщение от Radick

run, ну мне спец смотрел, который ремонтом подобных вещей занимается блоки АБС там ЭБУ и прочее, все проверил говорит, ему не доверять у меня повода нет, посоветовал на осциллографе глянуть сигнал с эбу (у него осциллографа нет, так см бы посмотрел)
Думаю еще может мне клапана не так нарегулировали, могут клапана такой эффект давать?

хм ... ремонт мозгов, без осциллографа. Понятно. Это знаешь сложно сказать, может у тебя несколько причин. Все равно что "триппер по телефону" лечить, результат примерно одинаковый. В случае когда непонятка такая нормальный механ начнет поэтапно делать, проверит механическую часть фазы/клапана/подсос воздуха, давление топлива, фильтра и тд. Электрика, с самого элементарного тоже с проверки напряжения, разъемы, массы и далее по плану.. Вообще вопросы к Оберону, я тут не спец ни разу.

Добавлено через 9 минут
зы. если уж TPS показывает 90 градусов вместо 2,7 и ошибка по нему, так уж проверь его что ли стрелочным желательно омметром.

[Radick]

run, Да это все понятное дело смотрел, клапана мне еще в начале сезона регулировали.
Вообще Оберону звонил, он сказал что в мозгах скорее всего проблема, и на форуме нашел у одного подобное было.
Еще пару проверок по механике и электрике сделаю, и буду разбираться как мозги прошивать))
Спасибо!

Добавлено через 8 минут
Добавлено через 9 минут
зы. если уж TPS показывает 90 градусов вместо 2,7 и ошибка по нему, так уж проверь его что ли стрелочным желательно омметром.[/QUOTE]

TPS вместо 90 показывает 2,7.
Хрен его знает, я его по мануалу ставил, в 0 должен 150мВ показывать, к проге подключаю - показывает минус 3 градуса, зато на максимуму 85.
Собрал завел обороты 4тыщи. Подумал сто то не так с ТПС мозг думает что 3 градуса а заслонка на 6 открыта - воздуха больше чем нужно вот и обороты.
Снял опустил дросель на 0, выставил, уже только через прогу (сколько там мВ было на проверял) показания ТПС 0, затем настроил положенные 2,7, завожу холостые идеальные)) только вместо 90 - 2,7
думаю ТПС однозначно подзамену, это из за него возможно на малых углах поворота дросселя неустойчивая работа двигателя, А вот пропуски!??

[run]

Radick, я правильно понимаю что на полностью открытом дросселе 2,7 градуса показывает? В любом случае меряй сопротивление а не напряжение, крутишь дроссель и смотришь как меняется сопротивление на TPS. На снятом разъеме меряешь. Если сопротивление меняется скачками, или не меняется , то снимаешь TPS с корпуса дроссельных заслонок и вертишь датчик отдельно от дросселя. ( что бы убедится мало ли установил неправильно ) если TPS глючит, то работать будет плохо везде. Показания по нагрузке , читай сколько надо подать топлива и когда его поджечь, мозг считает по двум вещам, обороты двигателя и на сколько открыт дроссель. (разумеется делаются поправки на температуру и барометрическое давление воздуха, и температуру двигателя)

[Radick]

run, это все с ДПДЗ делал)