Вопрос к Оберону

[Straga]

те,кому я нужен--свободно меня находят.
15 лошадей потерять на фильтрах-бензине-свечах и не новом моторе? это даже не потери. сил 35--вот это да,реально,даже очень.
мы тут все умные очень,всё обо всём знаем,да вот только софт в мозгах супербайков дукати прописан под бензин суперплюс(это 98,полученный возгонкой,а не пакетом присадок к 92)...
"почти" родные характеристики ты получишь на 98 бензине с колонки коримос,новых свечах,новых фильтрах и вымытых в ультразвуке форсунках,исправной выпускной системе(и исправном катализаторе,не забитом и не оплавленном),на натяжении ремней примерно 85-90 герц,идеальном состоянии клапанов,их сёдел и их направляющих и правильных зазорах в приводе клапанов.и это при условии идеального состояние цпг.
прощупал отдельно вопрос по распредвалам:
998 впуск открытие-закрытие 4-56,протяжённость фазы впуска 240 градусов.подъём клапана 10,15
998 выпуск открытие-закрытие 53-11,протядённость фазы выпуска 244 градуса.подъём клапана 9,1

998S(999,999S и дорестайл999R)
впуск открытие-закрытие 16-60,длительность фазы 256 градусов,подъём клапана 11,71
выпуск открытие-закрытие 60-18 дительность фазы 258 град,подъём клапана 10,13мм.

999R после рестайла отличается заметно бОьшим подъёмом клапанов и бОльшим перекрытием,сама протяжённость фаз не намного дольше.
как видишь,разница есть,но только между 998 и остальными. выходит,вся разница в софте и прочих фишках.
и есть ещё странные валы от 749S 04 года и дальше--у них при подъёме,как у 998,самые долгие фазы и самое большое перекрытие--это идеально для высокооборотного изпользования.побочный эффект--слегка нестабильная работа на холостяке.(самое забавное,что у неё и клапаны с тонким,6,5мм стержнем,но все эти преимущества не имеют значения,так как каналы требуют доработки,портирования...)
что как выглядит изнутри--заедешь--покажу,если очень надо.