Как разобраться в шайбах Ducati 1098

[MotoEvo]

И вновь всем привет!
На днях я разобрался с клапанами и решил выложить сюда отчет, поскольку толковых ответов было мало.
Оказалось все элементарно просто, двигатель от ducati оказался гораздо проще чем от cbr 1000 или от yamahi r1.
Начнем по порядку.

Зачем все это было нужно?
Один замечательный и отличный специалист, подсказал мне о том что бывают треснутые полукольца в клапанах, и что перед гонками их было бы лучше заменить.

Терзания о том как это сделать.
Для того что бы все было сделано правильно я решил обратиться к мануалам и гуру форумов, но к сожалению один из этих путей оказался неверным

Просвещение или принцип сборки.
Снял-то я все легко, а вот принцип сборки вначале не очень понял))
Для начала что бы собрать полукольца необходимо (идеальный рецепт приготовления):

- шайбы (8 шт.)
- полуколец (16 шт.)
- верхние шайбы (8шт.)
- распредвалы (4 шт.)
- щуп (1 шт.)
- первичное масло (1 шт.)
- резиновый молоток (1 шт.)

После установки нижней шайбы и полуколец, произвести легкий удар резиновым молотком по рокеру, что отвечает за открытие клапана что бы он захлопнулся, сверху устанавливаем регулировочную шайбу.

Если у вас не получилось с первого раза, повторите процедуру еще раз.

Далее устанавливаете распредвал и проводите замеры щупом, мерим открытие и закрытие клапана, если в се нормально переходим к следующему этапу вакханалии.

Узнав размеры зазоров, мы осознаем правильно ли все установили (фото зазоров и размеров прикрепил в приложении)

Описал все вкратце, если есть вопросы обращайтесь, постараюсь более подробно описать

[sergeyskorab]

Сообщение от MotoEvo

И вновь всем привет!
На днях я разобрался с клапанами и решил выложить сюда отчет, поскольку толковых ответов было мало.
Оказалось все элементарно просто, двигатель от ducati оказался гораздо проще чем от cbr 1000 или от yamahi r1.
Начнем по порядку.....

.... Описал все вкратце, если есть вопросы обращайтесь, постараюсь более подробно описать

Слишком поверхностно, мало пользы от такой инфы. Насколько знаю, сначала меряются зазоры, потом если они вышли из нормы, нужно сменить сухарики и повторить измерения ещё раз. После этого уже подбираем толщину шайб. Общие принципы тем, кто интересовался этим вопросом известны. Опиши подробнее саму процедуру измерения, разборки и особенно сборки, инструмент которым пользовался. Нюансов и тонкостей как в любом деле в обслуживании десмодрома хватает.

[krys]

Сообщение от sergeyskorab

Слишком поверхностно, мало пользы от такой инфы. Насколько знаю, сначала меряются зазоры, потом если они вышли из нормы, нужно сменить сухарики и повторить измерения ещё раз. После этого уже подбираем толщину шайб. Общие принципы тем, кто интересовался этим вопросом известны. Опиши подробнее саму процедуру измерения, разборки и особенно сборки, инструмент которым пользовался. Нюансов и тонкостей как в любом деле в обслуживании десмодрома хватает.

Топикстартер, как описал ранее, не зазоры регулировал. Он разобрал валы и запутался в существующем наборе шайб. Ему нужно было лишь собрать прикатанные шайбы (сухари, колпачки) на место. Поэтому удары по рокеру описывает как легкие Если бы шайба была новая, то для посадки ее на место удар легким не назовешь.
И как сядет шайба на место (с каким микронным зазором) рассчитать трудно. Вот поэтому нужен набор шайб. Который раз флудим? В самом процессе регулировки никаких сложностей нет!

[Ivan_Ducas]

sergeyskorab, основной инструмент-это молоток, рокера пиздить)

[aramir]

Ivan_Ducas, где купить резиновый молоток? Обошел 3 сексшопа, нигде нет.