Не совсем. Тут как и в любой аварии несколько факторов наложенных друг на друга. Причём в данном случае они взаимоисключающие(по этому и летают наверное ЛОЛ). По видео в принципе всё понятно, если внимательно слушать и смотреть. Заходит по директорам ПНП(ну теперь то всё модно, по проекции его же на МФД) на ПРМГ(точнее пытается их выдерживать). В следствии психической загрузки(баттхёрта), невнимательность i.e большая скорость(посмотри как он судорожно, работает тангажом, поддрачивает на кабрирование что бы выдержать сраные планки). У нас вообще в лётных школах сильная задрочка по VFR, ИМХО это не есть гуд. Как когда то мне сказал один пиндос-инструктор -Проблема ваших петухов что летают в жестком envelop, когда мы просто кайфуем(хотя по сути должно быть с точность да наоборот). Как пить дать 90% процентов внимания у курсанта обращено на приборы(да ещё и инструктор пидар подпёздывает) У нормального пилота 20/80%, то есть 80 на улицу(но это при условии, что есть тотальное чувство машины) на 20 доску. Отказ ТП, на 57 секунде, говорит -Не вышел. В следствии начал пережимать тормоза, ессено поплыли, российская техника ёбты(естественно при наличие анти-скида). А когда окончательно заблочились выкинули ЛА с полосы со всеми последствиями.
Угу, только за наш счёт)))).
Не думаю, что у нас курсантов на такой технике натаскивают. Они на ЯКах тренируются изначально кмк. Мне кажется это так инструктор летчика в командиры выводил, поэтому и не стал вмешиваться в управление. Но я знаток так себе. Рассуждаю исходя из формальной логики.
27.12.2016, 02:41
Re: Daily Jet Porn
) на ПРМГ(точнее пытается их выдерживать). В следствии психической загрузки(баттхёрта), невнимательность i.e большая скорость(посмотри как он судорожно, работает тангажом, поддрачивает на кабрирование что бы выдержать сраные планки). У нас вообще в лётных школах сильная задрочка по VFR, ИМХО это не есть гуд. Как когда то мне сказал один пиндос-инструктор -Проблема ваших петухов что летают в жестком envelop, когда мы просто кайфуем(хотя по сути должно быть с точность да наоборот). Как пить дать 90% процентов внимания у курсанта обращено на приборы(да ещё и инструктор пидар подпёздывает) У нормального пилота 20/80%, то есть 80 на улицу(но это при условии, что есть тотальное чувство машины) на 20 доску. Отказ ТП, на 57 секунде, говорит -Не вышел. В следствии начал пережимать тормоза, ессено поплыли, российская техника ёбты(естественно при наличие анти-скида). А когда окончательно заблочились выкинули ЛА с полосы со всеми последствиями.
Древовидный вид