Диавель не заводится, реле щелкает, стартер не крутит, это не аккумулятор.

[konstantinRRRRR]

Диавель 2011 года, пробег 10 тысяч км, лет пять последних до меня стоял в гараже. Я наездил 1,5 тысячи из общих 10 за последние 2 недели, никаких проблем.

За пару дней до того заметил, что мотоцикл стал заводиться не сразу, а крутить полсекунды-секунду.

Сегодня при первой попытке завести показалось - новый аккумулятор бракованный, стартер еле проворачивался. Пытался прикурить от машины - вообще перестал крутить, только щёлкает реле. При этом оба табло горят, фара горит, гудок гудит. Снял аккумулятор, купил зарядное устройство, полностью зарядил, поставил - эффект нуль.

Подозреваю болезнь стартера.

Вопрос. Можно отволочь диавель в мультибрендовый сервис, где чинят все от мопедов хонда до чопперов харли-дэвидсон за 2 км, а можно к дилеру за 20 км. Дилер тут только один, других специальных сервисов по дукати нет. С такой проблемой можно доверить диагностику и ремонт обычным Петровичам?

[Эдуард]

сначала попробуй напрямую питание на стартер дать. клеммы замкни чем нибудь силовые на реле. какая будет реакция у стартера. отсюда и копать.

[konstantinRRRRR]

Сообщение от Эдуард

сначала попробуй напрямую питание на стартер дать. клеммы замкни чем нибудь силовые на реле. какая будет реакция у стартера. отсюда и копать.

Замкнул, ничего не происходит.

[Oberon]

Стартёры нынче из Тайваня родом... Раньше-то японские были...

[RUB's]

Oberon, так у него 11 год. Японский получается?

[konstantinRRRRR]

Поменял стартер, спасибо Евгению из "Десмосервиса" на Энтузиастов, продал недорого почти новый.

Разобрал поломанный - полный корпус масла! Как это за 10 тыс. км пробега так сальники износились?!!

[atomynos]

Сообщение от konstantinRRRRR

Поменял стартер, спасибо Евгению из "Десмосервиса" на Энтузиастов, продал недорого почти новый.

Разобрал поломанный - полный корпус масла! Как это за 10 тыс. км пробега так сальники износились?!!

Чему удивляться тут в соседней теме масло через шпильку сочится)
http://ducati-owners.club/forum/showthread.php?p=394820

[sergeyskorab]

для Дукасов это норма, ненормально если нигде ничего не сочится, вот тогда нужно бить тревогу и удивляться)

[sergeyskorab]

оставлю здесь

[Boo]

Сообщение от sergeyskorab

оставлю здесь

Это к чему? к качеству стартеров или к надёжности японцев?
Мастер конечно отжёг. Сразу релюхи не проверил, зато проводку частично раскурочил.
А потом техника говно.

[sergeyskorab]

Boo, пусть будет к японцам, раз ты для себя уже всё решил.

[atomynos]

Сообщение от sergeyskorab

для Дукасов это норма, ненормально если нигде ничего не сочится, вот тогда нужно бить тревогу и удивляться)

Может быть Дукасам сервис регулярный просто нужен, и Петровичи противопоказаны.А может сборка на производстве *хромает*.Так то куда не глянь везде *жир* агрегаты с виду надёжные).Ну конечно это моё субъективное мнение

[Boo]

Я за новые не скажу. А так, два монстра 95 года пробег за 50-ик стартеры родные проблем 0.

[sergeyskorab]

Сообщение от Mihel

Появился стук при наборе оборотов. Решил что открутились карбоновые крышки ремней ГРМ.
Остановился. Проверил крышки прикручены, масло в норме, насос качает, лампа давления не светится и поэтому поехал дальше.
Через 10 км звук усилился и я остановился вызвать эвакуатор.
Сейчас снял крышки ремней ГРМ и мне показалось что ведущая шестерня имеет излишний люфт...
Послушал медицинским прибором - стуки раздаются слева, со стороны генератора.
компрессия в обоих цилиндрах 10, мотоцикл заводится хорошо, но из-за стука его сразу хочется заглушить. Подскажите, как еще правильно провести диагностику в данном случае? На видео шумодав телефона слишком приглушает стук, реально же он очень страшный.

http://www.ducati-russia.ru/forum/f5...tml#post234167