Рассматриваю покупку монстра.

[skytrain]

Сообщение от willis

замена мотора дорого

Парни. Я в силу натуры очень люблю эксперименты.
Так суть.
Есть на ютубе видео про десмосервис.
Так у него просмотров копейки почему-то. А тема вроде актуальная.....

По сути ничего сложного в процессе нету.
Чуть предусмотрительности и аккуратности.. и терпения... и вуаля
Прям так и сказано.

Но если десмо получится делать самому... то за вменяемые бабки можно получить обалденный мот

[sergeyskorab]

skytrain, 696 и прочие Лукичи не надо...лучше смотри тогда Монстры до 2008 г. модельного ряда, так называемые Галуции. И после бандоса 1200, чтобы не разочаровал, литры и близко к ним, псли исключить водянки, то выбор сильно сужается М1000s.i.e., S2R1000 например, у этих моторы одинаковые, дуалспарки, 95 л.с., расход от 6,5 - 7 л. Десмосервис раз в 30000 км не прокатит, но 20000 км вполне, по затратам на 20000 км получается около 1000-1200$, конечно при условии если всё делать самостоятельно. Купить можно все расходники и запчасти, это не проблема сейчас, проблема деньги. Рулёжка этих Монстров после Сузуки тебя может неприятно удивить, но возможно привыкнешь. Джимханить, дажемне знаю, я ни разу не видел их на джимхане, дажемкогда пытался найти видео, самому пробовать не особо хотелось, валять мотик слишком дорого, проверял и ни раз)

[skytrain]

Сообщение от sergeyskorab

skytrain, 696 и прочие Лукичи не надо...лучше смотри тогда Монстры до 2008 г. модельного ряда, так называемые Галуции. И после бандоса 1200, чтобы не разочаровал, литры и близко к ним, псли исключить водянки, то выбор сильно сужается М1000s.i.e., S2R1000 например, у этих моторы одинаковые, дуалспарки, 95 л.с., расход от 6,5 - 7 л. Десмосервис раз в 30000 км не прокатит, но 20000 км вполне, по затратам на 20000 км получается около 1000-1200$, конечно при условии если всё делать самостоятельно. Купить можно все расходники и запчасти, это не проблема сейчас, проблема деньги. Рулёжка этих Монстров после Сузуки тебя может неприятно удивить, но возможно привыкнешь. Джимханить, дажемне знаю, я ни разу не видел их на джимхане, дажемкогда пытался найти видео, самому пробовать не особо хотелось, валять мотик слишком дорого, проверял и ни раз)

Я так в начале тоже думал.... Но показалось что расход на литре будет великоват.
Сухое сцепление на 900 - м
s2r 1000 денег стоит много.
На джимхану по ходу не уедешь.
Падать дорого.... (ну это спорно на самом деле. Все зависит от предусмотрительности)
А 1000 $ это со всеми ремнями и роликами и шайбами без бензина я так понимаю....
А карапузы 695 и 696 вялые (хотя я за кубатурой и не гонюсь)
Причем тот-же Duke 690, как вы говорите, поднимает колесо... при той-же кубатуре.
А дукати не хочет.

Это парни... такой расклад сильно смахивает на похороны своей мечты....



Добавлено через 7 минут
А может кто 695-й показать.
Дать прокатить.

Или может на горе попробовать кого либо найти.?

Я бы оставил документы (паспорт) в залог и ключи от бандита (вместе с бандитом)

Катнуть так сказать махнувшись на часок.

Если хоронить мечту... то наверно надо хоть проводить ее в последний путь.

Во мне еще теплится надежда на то что 695 не разочарует.

[Zlische]

skytrain, если любишь покапаться, может ещё на Buell xb9 катнешь? Как раз зимой его разберёшь, по мануалу соберёшь

[retrosuperturbo]

Сообщение от skytrain

Я так в начале тоже думал.... Но показалось что расход на литре будет великоват.

лолшто?
Мерять расход на мотоцикле????
Ладно бы еще для путешествия выбирал

Вы как вообще можете это серьезно обсуждать?)

[Oberon]

Сообщение от retrosuperturbo

лолшто?
Мерять расход на мотоцикле????
Ладно бы еще для путешествия выбирал

Вы как вообще можете это серьезно обсуждать?)

Рисоводы, хуле

[skytrain]

Сообщение от Oberon

Рисоводы, хуле

Я сейчас стану врагом №1.

Короче. Я понимаю.. дукати - это исскуство и платить за него сам бог велел... но понты должны иметь какой-то адекватный предел.
Надо хоть когда нибудь, хоть что-то посчитать и прикинуть.

[retrosuperturbo]

Сообщение от skytrain

Короче. Я понимаю.. дукати - это исскуство и платить за него сам бог велел... но понты должны иметь какой-то адекватный предел.
Надо хоть когда нибудь, хоть что-то посчитать и прикинуть.

Не надо про искусство) Просто форсированные и окологоночные темы всегда стоят дороже, и изнашиваются быстрее (потому что тебе хочется ехать бодро)

Вот например резина на чоппер ходит годами, стоит в два-три раза дешевле, но не держит.
С колодками та же фигня.
Или вот вилка в каком-нибудь игилбайке типа Джебеля ходит годами, неприхотлива, но и работает так себе, если речь о ровной дороге и скоростях больше 50 кмч) А вилка с наилучшими характеристиками всегда нежнее и сложнее.
Сделать V-Twin с характеристиками гоночного мотора и с таким объемом - тоже нифига не просто технически, массы там болтаются большие, и следить за этим нужно больше. И масло менять чаще и на хорошее.

Короче особо кроить не получится)