Мульта по прямому назначению. Едет, не?

[KYBORG]

По циклопу:
Слабое место задняя часть рамы (где 2 трубы переходят в 1. за боковой пластиковой облицовкой выхлопа)
Проблема в следущем: Банка очень, ОООЧЕНЬ тяжелая + центральный кофр (по предварительной версии) на кочках ломает одиночную трубу вверх (не вниз что было бы логично, а вверх) Лечил вставкой трубы внутрь и пластина поверху. Можно облегчить жизнь снизив вес выхлопа.
Бывают траблы с датчиком уровня топлива (может показывать больше чем есть на самом деле)
Вообще у всех разнятся данные по пробегу на полном баке. Надо тестить под себя.
По резине хорошо себя проявила Pirelli MT60. Вменяемый держак на асфальте ну и на обочине хорошо цепляет (на гипере один товарищ дубасил по грунтовой обочке на заднем и радовался сцеплению =) )
Стоковое сидение чмо, надо делать гель и менять материал на менее скользкий
Рекомендую заранее сделать бронирование провода датчиика положения коленвала (близ лежащие провода или рама иногда дают наводку. особенность магнетти-марелли)
Рекомендую установить алюминиевую защиту картера. приезжал мотик с пробитым масляным фильтром.
Рекомендую доработать ведомую звезду (на колесе) со стороны хаба что бы демпферы при разрушении не вылазили и не убивали хаб.
Рекомендую сделать удлинитель переднего крыла. Будет чище цилиндр и меньше греться.
Обязательно задний хагер или крылышко защищающее задний аммортизатор от грязи с колеса. Страдает не только амморт но и шарниры прогрессии. Ингода закидывает большие камни которые застревают между маятником и шарнрами.
На ветровик лучше поставить дополнительный удлинитель. стоковое стекло не очень.
Заранее пропаять обжимы силовых клемм на АКБ и моторе/реле стартера. почти у всех окисленные, может недозаряжать АКБ или проблемы при запуске.
Часто встречаются трещины на шланге сапуна картерных газов возле самого клапана. (выше хомута) Сочится масло. В принципе лечится.
Вспомню что еще, напишу.