Наши монстры

[Pinguin]

Сообщение от Zlische

А что за зеркала?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[Alexeyka]

Pinguin,

ризома

[Pinguin]

Сообщение от Alexeyka

Pinguin,

ризома

https://www.rizoma.com/street/ducati...0-s-2017-20/en
Что то не могу найти


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[Alexeyka]

Pinguin,

наверно у него старая коллекция

[AlekB]

Сообщение от Pinguin

https://www.rizoma.com/street/ducati...0-s-2017-20/en
Что то не могу найти

Артикул Rizoma BS400A, последнее упоминание в каталоге 2017 года, значит снят с производства.

Стоковые зеркала вцелом норм, Просто настрой правильно, при правильной настройке плеча ты не увидишь.

[Pinguin]

Сообщение от AlekB

Артикул Rizoma BS400A, последнее упоминание в каталоге 2017 года, значит снят с производства.



Стоковые зеркала вцелом норм, Просто настрой правильно, при правильной настройке плеча ты не увидишь.

Спасибо, завтра попробую


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[EugeneK]

Сообщение от Pinguin

Спасибо, завтра попробую


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Pinguin тема за зеркала http://www.doc-russia.ru/forum/showthread.php?t=5703

[Pinguin]

Сообщение от EugeneK

Pinguin тема за зеркала http://www.doc-russia.ru/forum/showthread.php?t=5703

Большое спасибо за ссылку. Решил взять такие:

https://www.rizoma.com/universal/mirrors/bs173-bs174/en


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[AlekB]

Сообщение от Pinguin

Спасибо, завтра попробую

При езде на мотоцикле я часто замечаю что у автомобилей неправильно настроены зеркала заднего вида. Самая частая ошибка - левое зеркало слишком отклонено влево и водитель не видит в правой части левого зеркала зад своего автомобиля. Бывает что встречаются и крайности - я еду между рядами и не вижу в зеркало глаз водителя авто, значит и он не видиь в зеркале меня с мотоциклом.
Но если настройку зеркал заднего вида для автомобилей хотя бы изучают в автошколах, то настройку зеркал у мотоциклов в мотошколе не изучают, т.к. там все обучение сводится к сдать площадку на экзамене и езды в городе нет вообще.
И я стал наблюдать, а как же мотоциклы настаивают зеркала и оказалось что вообще кто в лес, а кто по дрова: кому как удобнее, в меру своего опыта и стиля езды. Что интересно, так это то что почти все жалуются на очень плохую видимость в зеркала и в крайних случаях в зеркала вообще не смотрят, но все время вертят головой.
В какой-то момент я подзапарился постоянно вертеть головой и решил связать плохую видимость с тем что у меня неверно настроены зеркала. Почитав иностранные форумы я в итоге частично откинул про туристов, чопперов и круизеров, т.к. у них почти всегда одна и та же посадка и они не пригинаются к баку на скоростях (ну те которые могут разогнаться, бгг).
В конце концов нашел оптимальное для себя и моего монстра.
Левое зеркало основное, т.к. мотик движется быстрее потока и это связано с обгоном\опережением\перест роениями, а слева поток как правило быстрее. Т.е. прежде чем влиться в более быстрый поток нужно бы его видеть.
Правое зеркало оно как бы вспомогательное и предназначено для того чтобы можно было посмотреть что происходит за мотоциклом. Поэтому оно настроено так что в нем чуть меньше половины занимает моего правый локоть и остальное - дорога справа от меня. Убрав локоть (или прижав или подняв руку) я могу увидеть пространство за мной.
При этом даже такие настройки зеркала не исключаются необходимость вертеть головой по сторонам, но я делаю это гораздо реже и поворачиваю голову не на такие углы.
Вот набросал как примерно у меня настроены зеркала (картинка 1).
По сути как у круизеров\чопперов, но левое зеркало повернуто левее (картинка 2).


Оффтоп

Чо, а как вы настраиваете свои зеркала на своих мотоциклах?

.
rear_mirrors.jpg

[ZlobniyYoughurt]

AlekB, похожим образом настраиваю. Встаю в паркинге так, чтобы сзади прямо за мной метрах в 30 была машина и настраиваю, чтобы она была видна в оба зеркала (тот самый overlap). В зеркало всегда видно небольшую часть плеча/локтя и это нормальный расклад - именно такое положение позволяет видеть «за собой», а не только по сторонам. По вертикали ставлю обычно так, что линия горизонта примерно посередине, но тут зависит от мота и посадки.

Зеркала полезны, кроме прочего, в любой ситуации перестроения, когда дорога относительно пустая. Есть товарищи на всяких GT3, которые вполне могут под 200 на Кутузе ехать, и никаким кручением башки ты их не отсечешь. Для спортов это конечно меньшая проблема, но для Супермото, например, у которого крейсерская не больше 140-150, это весьма актуально.

А сам я так объехал недавно чела на Р6 в спортпластике без зеркал и он на светофоре мне потом говорит: «ну ты опасный малый!». Были бы у него зеркала, он бы так не очканул)