848 RS

[Anton 24]

Идея впуска в том чтобы переместить форсунку под дроссель. Еще у 848, 1098,1198 дросселя открываются в одну и ту же сторону, хотя по идеи должны открываться зеркально. При настройке на Dyno приходится много времени уделять настройки холостого хода и начальным углам открытия дросселя. Так как много топлива остается на стаксах и дроссельной заслонки. В моем понимании гораздо проще настроить когда форсунка находится после заслонки.
С этим впуском еще не мерели, часть деталей еще в производстве. Могу сказать, что мы начинали со 112 сил (850СС) , потом был шаг 128 сил(850СС), затем 138 сил (1040СС)( но на стандартном дросселе и ГБЦ 848).
Так же мы хотим попробовать установить всю электронную систему от Panigale 959 , если результаты Dyno теста нас устроят.

[Anton 24]

11900 RPM

[Leonid67rus]

Сообщение от Anton 24

Идея впуска в том чтобы переместить форсунку под дроссель. Еще у 848, 1098,1198 дросселя открываются в одну и ту же сторону, хотя по идеи должны открываться зеркально. При настройке на Dyno приходится много времени уделять настройки холостого хода и начальным углам открытия дросселя. Так как много топлива остается на стаксах и дроссельной заслонки. В моем понимании гораздо проще настроить когда форсунка находится после заслонки.
С этим впуском еще не мерели, часть деталей еще в производстве. Могу сказать, что мы начинали со 112 сил (850СС) , потом был шаг 128 сил(850СС), затем 138 сил (1040СС)( но на стандартном дросселе и ГБЦ 848).
Так же мы хотим попробовать установить всю электронную систему от Panigale 959 , если результаты Dyno теста нас устроят.

Доброго дня. Дросселя судя по виду от больших моторов с сервомоторами(мультистрад� �, диавель)? На каком соотношении объёма аирбокса к мотору остановились? И крайний вопрос касательно блока управления, какой используете и какой алгоритм работы форсунок реализуете(хх и под загрузкой)? Спасибо. А на счёт работы на хх, можно попробывать поиграть предвпрыском, если позволяет софт, решали подобную проблемму на ротоксе.

[Anton 24]

Leonid67rus,
Нет, от Panigale 959

[CaHbI4]

Anton 24, обороты приличные для штатных подшипников колена, их меняли и какой преднатяг колена ставили? И от полированной камеры сгорания вроде хуже же становится или я заблуждаюсь, просто тоже сейчас головками занимаюсь и думаю полировать каналы и камеру или просто убрать огрехи литья?

[Anton 24]

CaHbI4,
Преднатяг сказать не могу, он индивидуален для каждого картера. Подшипники 1098R. Полировка камеры сгорания уменьшает площадь контакта тепла с телом ГБЦ. Чем меньше тепла уходит в тело ГБЦ, тем больше превращается в энергию. С каналами головки блока у Testastretta лучше экспериментировать осторожно. Легко сделать хуже.

[iamdude]

CaHbI4, в зеркало полировка не рекомендуется.

Фиг знает, насколько штатные мозги поддаются программированию, но с такими сетапами люди обычно приходят уже к спортивным мозгам.

Добавлено через 4 минуты
У ребят для Казы есть фетиш https://www.instagram.com/p/CClAs7nIMyA/

[Anton 24]

На фото стандартный дроссель 1098, форсунки на 1098, 1198, 848 установлены сверху короба воздушного фильтра. Когда двигатель работает на холостом ходу, то все топливо попадает на заслонку. Такая конструкция хорошо работает , только на 100% открытия дросселя. Когда дроссель закрыт хорошо отрегулировать качество смеси не реально. Как я и говорил, они открываются в одну и ту же сторону( и горизонтальный и вертикальный цилиндр). При этом головки блока зеркальные.

У 959 две форсунки, главная установлена под дроссельной заслонкой, соответственно дозировка топлива происходит гораздо точнее. На высоких оборотах включается вторая форсунка , которая находится сверху, получается более универсальная система. ( Один минус , для такой схемы нужна проводка и ECU 1098R.