Небитый, неваляный, недукати

[Jack Sparrow]

Даю 300 без осмотра, регистрации, SMS, мозго***ва и вот этого всего

[Palych]

Сообщение от Jack Sparrow

Даю 300 без осмотра, регистрации, SMS, мозго***ва и вот этого всего

Jack Sparrow, ты ли это?

[Jack Sparrow]

Сообщение от Palych

Jack Sparrow, ты ли это?

Я! Я! Натюрлих!

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от December

И сверху столько же добавь и будешь золото, а не человек!

Не, за столько сам по гаражу катать будешь! )))

[stp]

Сообщение от Jack Sparrow

Я! Я! Натюрлих!

Добавлено через 1 минуту




Не, за столько сам по гаражу катать будешь! )))

за столько даже в гараж не пускают катать порядочные люди


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[Связист]

Сообщение от December

Причина? 800 кубов хорошо, но только когда ещё не пробовал 1200...
)

..ля, меня кроет уже или год назад история была, что литр ему слишком докуя и боится убиться ...

[retrosuperturbo]

Вы сегодня все так искромётно шутите, причем во всех тема, аж приятно

[Полярник]

Почему глушак больше мотоцикла?

[December]

Сообщение от Полярник

Почему глушак больше мотоцикла?

Прошлый хозяин экспериментатор был, он сделал "straight pipe", по рецепту с австралийского форума страйт-пайпистов. Ну, осси - они вообще самые отмороженные на планете в плане скорости, грохота выхлопа и прочих маленьких радостей. Причём как-то так само вышло, что газодинамически его труба оказалась полным аналогом штатной банки. Если киллер не вынимать. Но без киллера там вообще - рядом стоять сука страшно
Так что могу отдать эту трубу, а не надо - так оставлю себе на память, много места она точно не занимает

Добавлено через 19 минут
Подумалось тут. А не является ли этот тигер вообще самым безопасным мотоциклом в мире? На меньшей кубатуре нет всей этой электроники, потому что обычно нет даже drive-by-wire, а без него трекшен хоть и реализуется, но очень криво, пропусками. А кубатура больше - она опасна сама по себе, своими динамическими возможностями. Плюс низкое седло, плюс энергоёмкая подвеска - всё на безопасность работает.
Прекрасный вариант для жены/подруги, если кому надо.
Я вообще не хочу сказать, что он медленный. Он может быть ппц каким быстрым, он же крутильный, в городе можно на одной первой ездить. Другое дело, что он настолько хорош в низах, что в том же городе и с той же скоростью можно комфортно ездить на одной третьей или даже четвёртой.
И я не то чтобы горю желанием его всенепременно продать. Просто очень хочется снова погонять на Мульте, а два мотика - это слишком для меня, во всех отношениях. Но если я жалел потом о продаже даже Дюк 200, то об этом буду жалеть больше всех. Он реально - очень хорош. Неожиданно хорош.
По сути, кроме меньшей по сравнению с 1200 динамики - только две претензии. Усилие на переднем тормозе нужно прикладывать больше чем на Дукати или БМВ, и передачи включаются чуть туже. С другой стороны, меньше шансов сдуру пережать тормоз в говнах, когда АБС отключена, и чёткость поимки нейтрали просто офигительная, ни разу не испытывал проблем перед светофором. Так что это не баги, а фичи конкретной модели.

[Jack Sparrow]

Сообщение от December

Подумалось тут. А не является ли этот тигер вообще самым безопасным мотоциклом в мире? На меньшей кубатуре нет всей этой электроники, потому что обычно нет даже drive-by-wire, а без него трекшен хоть и реализуется, но очень криво, пропусками. А кубатура больше - она опасна сама по себе, своими динамическими возможностями. Плюс низкое седло, плюс энергоёмкая подвеска - всё на безопасность работает.
Прекрасный вариант для жены/подруги, если кому надо.
Я вообще не хочу сказать, что он медленный. Он может быть ппц каким быстрым, он же крутильный, в городе можно на одной первой ездить. Другое дело, что он настолько хорош в низах, что в том же городе и с той же скоростью можно комфортно ездить на одной третьей или даже четвёртой.
И я не то чтобы горю желанием его всенепременно продать. Просто очень хочется снова погонять на Мульте, а два мотика - это слишком для меня, во всех отношениях. Но если я жалел потом о продаже даже Дюк 200, то об этом буду жалеть больше всех. Он реально - очень хорош. Неожиданно хорош.
По сути, кроме меньшей по сравнению с 1200 динамики - только две претензии. Усилие на переднем тормозе нужно прикладывать больше чем на Дукати или БМВ, и передачи включаются чуть туже. С другой стороны, меньше шансов сдуру пережать тормоз в говнах, когда АБС отключена, и чёткость поимки нейтрали просто офигительная, ни разу не испытывал проблем перед светофором. Так что это не баги, а фичи конкретной модели.

Умеешь уговаривать - 400!

[December]

Сообщение от Jack Sparrow

Умеешь уговаривать - 400!

Видишь, главное - дотянуться до сознания, пребывающего в спокойствии, и вселить в него вирус своей идеи
А цена - дело десятое, когда идея захватит сознание, порог восприятия цены изменится, и среднерыночная цена будет восприниматься как должное.
10 тысяч баксов ему цена, с доставкой до покупателя по России через ТК, за мой счёт. Самовывоз дешевле, там оговорим. Если это дорого осенью (хотя почему дорого? недорого, на авто.ру это сейчас средняя) - то будет нормально весной, а я и не тороплюсь. Даже если найду себе Мультосика - всё равно не тороплюсь, денег хватит, слава Богу. Мне два мота не по причине денег не нужны, а по причине того, что мало времени будет уделяться одному из них, он будет беспонтово стоять и стареть-дешеветь. Это же не рубсов АМГ, и не коллекционный коньяк. Просто мотоцикл, на нём типа того... ездят!

[Полярник]

Сообщение от December

Подумалось тут. А не является ли этот тигер вообще самым безопасным мотоциклом в мире? На меньшей кубатуре нет всей этой электроники, потому что обычно нет даже drive-by-wire, а без него трекшен хоть и реализуется, но очень криво, пропусками. А кубатура больше - она опасна сама по себе, своими динамическими возможностями. Плюс низкое седло, плюс энергоёмкая подвеска - всё на безопасность работает.
Прекрасный вариант для жены/подруги, если кому надо.
Я вообще не хочу сказать, что он медленный. Он может быть ппц каким быстрым, он же крутильный, в городе можно на одной первой ездить. Другое дело, что он настолько хорош в низах, что в том же городе и с той же скоростью можно комфортно ездить на одной третьей или даже четвёртой.
И я не то чтобы горю желанием его всенепременно продать. Просто очень хочется снова погонять на Мульте, а два мотика - это слишком для меня, во всех отношениях. Но если я жалел потом о продаже даже Дюк 200, то об этом буду жалеть больше всех. Он реально - очень хорош. Неожиданно хорош.
По сути, кроме меньшей по сравнению с 1200 динамики - только две претензии. Усилие на переднем тормозе нужно прикладывать больше чем на Дукати или БМВ, и передачи включаются чуть туже. С другой стороны, меньше шансов сдуру пережать тормоз в говнах, когда АБС отключена, и чёткость поимки нейтрали просто офигительная, ни разу не испытывал проблем перед светофором. Так что это не баги, а фичи конкретной модели.

Давай всё же скажем честно. С виду этот мотоцикл - полная xуйня! Он не красив, не статен, не бросается в глаза и не запоминается. Я бы не хотел на нём ездить. Это всё равно что шлёпать не симпатичную тебе женщину, хоть она и с хорошими техническими характеристиками. Но для Малиновки и нудного джинсового деда самое то. Не продавай.

[December]

Сообщение от Полярник

Давай всё же скажем честно. С виду этот мотоцикл полная xуйня! Он не красив, не статен, не бросается в глаза и не запоминается. Я бы не хотел на нём ездить. Это всё равно что шлёпать не симпатичную тебе женщину, хоть она и с хорошими техническими характеристиками. Но для Малиновки и нудного джинсового деда самое то. Не продавай.

Ну вот давай я как бэ сам порешаю - что мне продавать, что мне не продавать...
Странный дизайн - да, согласен. Из-за руля это незаметно, конечно. Но ещё раз: он в любом случае не для всех! Как минимум, для XR (не для XC, не путай) есть строгая граница по росту - выше 180 ни в коем случае его брать нельзя! Сиденье низко от земли, а подножки - по кроссоверному высоко, и ровно под сиденьем, чтобы в стойку вставать. У рослого райдера ноги затекают. Именно по этой причине прошлый хозяин его и продал. Баскетбольного роста чувак. Взял Мультоса, кстати, откуда-то с югов, очень доволен эргономикой.
Если нужно ловить триппер, то есть нравиться девкам - то тоже не вариант, для ловли триппера нужен мотоцикл красивый.
Но если триппер по разным причинам не интересен, и рост до 180 (на дальняк ездить если - лучше даже до 175, мне уже маловат на трассе, а мой - 176) - то мотоцикл шикарен. Одноклассник БМВ F, но вибраций намного меньше, а дури - больше. Устриц ел, если что. Рассматривал конкретную эфку как вариант. Тоже ни разу не красавец, вобщем-то

[Полярник]

Сообщение от December

Ну вот давай я как бэ сам порешаю - что мне продавать, что мне не продавать...
Странный дизайн - да, согласен. Из-за руля это незаметно, конечно. Но ещё раз: он в любом случае не для всех! Как минимум, для XR (не для XC, не путай) есть строгая граница по росту - выше 180 ни в коем случае его брать нельзя! Сиденье низко от земли, а подножки - по кроссоверному высоко, и ровно под сиденьем, чтобы в стойку вставать. У рослого райдера ноги затекают. Именно по этой причине прошлый хозяин его и продал. Баскетбольного роста чувак. Взял Мультоса, кстати, откуда-то с югов, очень доволен эргономикой.
Если нужно ловить триппер, то есть нравиться девкам - то тоже не вариант, для ловли триппера нужен мотоцикл красивый.
Но если триппер по разным причинам не интересен, и рост до 180 (на дальняк ездить если - лучше даже до 175, мне уже маловат на трассе, а мой - 176) - то мотоцикл шикарен. Одноклассник БМВ F, но вибраций намного меньше, а дури - больше. Устриц ел, если что. Рассматривал конкретную эфку как вариант. Тоже ни разу не красавец, вобщем-то

ты точно понял что я написал?)) мне без разницы какое там сидение, как оно регулируется, кому как на нём будет удобно и чего ты там жевал. я говорил, что с виду мот уйня
про триппер и рост лучше тебя никто не знает, я это уже понял.

какой же ты нудный пздц...

[stp]

потому что

Сообщение от December

Без ваты в голове от шумного выхлопа

[Zlische]

«За одного битого двух небитых дают»