ПРОСМОТР MOTO GP 2014

[DenisoRussoTuristo]

Бляяяя! Эпик фейл))))

[Seedkh]

жесть.. люти старался, рабат лоханулся.. люти вин. =)

[KRANG]

Рабат!

[Kolya_xr]

Сообщение от KRANG

Рабат!

дятел

[KRANG]

Kolya_xr, бывает, чо

[YaPapa]

мотогп по сравнению с сегодняшней гонкой мото3 скукатища полная...

[DenisoRussoTuristo]

YaPapa, я даже реально уснул немножко)))

[YaPapa]

DenisoRussoTuristo, я даже сходил в магаз за сигаретами)))

[CS.]

товарищи спортсмены и разбирающиеся, кто знает зачем гонщики на торможении иногда снимают ногу с внутренней подножки и выставляют в сторону?

каждый раз когда смотрю гонки, все пытаюсь уловить смысл. наверное это помогает это завалить байк, но за счет чего? не понятна физика процесса.

[Tenzor]

Сообщение от CS.

кто знает зачем гонщики на торможении иногда снимают ногу с внутренней пеги и выставляют в сторону?

Перенос центра тяжести, да и как парашут, тоже бывает ногу выкидываю.

[Kolya_xr]

основная причина одна - удержать равновесие.

Вот для примера картинка, смысл тот же

[Tenzor]

Сообщение от Kolya_xr

основная причина одна - удержать равновесие.

Ни совсем правильно, у мотоциклиста система уже находится в гироскопическом равновесии, его задача управлять наклонами поэтому выставляют ногу или свешивают зад перед поворотами дабы сместить центр тяжести.

[Kolya_xr]

Tenzor, правильно) равновесие то есть, только очень хлипкое=)

Если ты обратил внимание, ногу выставляют на торможении только. Чаще всего это делают в мото2 например. А мото2 - сильно скользят на торможении(входе).

Так вот, в этот момент как раз система наиболее легко может потерять равновесие, т.к. колеса теряют гироскопич.момент и к тому же с разной скоростью, плюс зад скользит. Загруз морды максимальный, а жопа разгружена.
Тут нога и помогает.

Наклон мота обусловлен радиусом поворота и держаком, а поворачивают не переносом веса, но контррулением=)
Ты повернуть и "заложить" мот можешь тупо сидят ровно на сидухе и даже голову не наклоняя=)
Поэтому для поворота и переноса веса на морду в ШКМГ нога не нужна.
Нужна только для равновесия, как канатоходцы делают например. Если его колбасит - выставил ногу.
И то это не всем нужно в мото.

В кроссе другое - они не могут загрузить морду так, как можно на асфальте это сделать торможением, потому там значение ноги - иное.

Сорри если запутанно написал, просто надо с самого начала начинать чтобы четко к этому моменту подойти=)

видео сложно найти, но вот этот момент с 1.20 клевый. Если бы ногу не выставил - упал бы скорее всего


зы. когда сам ездишь - даже коленку на входе заранее вытащить - сразу чувствуется насколько легче держать равновесие. Ногу я ни разу не пытался достать=)

[Tenzor]

Сообщение от Kolya_xr

Если ты обратил внимание, ногу выставляют на торможении только. Чаще всего это делают в мото2 например. А мото2 - сильно скользят на торможении(входе).

Так вот, в этот момент как раз система наиболее легко может потерять равновесие, т.к. колеса теряют гироскопич.момент и к тому же с разной скоростью, плюс зад скользит. Загруз морды максимальный, а жопа разгружена.
Тут нога и помогает.

Теперь понял, я думал когда свешиваются в поворот.

Сообщение от Kolya_xr

Наклон мота обусловлен радиусом поворота и держаком, а поворачивают не переносом веса, но контррулением=)
Ты повернуть и "заложить" мот можешь тупо сидят ровно на сидухе и даже голову не наклоняя=)

Это зависит от скорости, иначе бы смысл в перевалах жопы ездока в поворотах.

[Kolya_xr]

ZlobniyYoughurt, на канате смысл тот же что в шкмг, а в кроссе другой, сам же даже написал)


Tenzor, да и нет никакого особого смысла в перевалах жопы на самом деле.
Посмотри опять же видосы, а не фотки (т.к. фотки делаются в разных моментах на треке, по ним сложно судить).
А видосы смотри супербайк или сток, это наиболее приближенно к тому, с чем мы дело имеем т.к. в ГП электроника и чумовые шины, там несколько иначе.

Так вот получается, что на входе пилоты сидят практически ровно, ну смещают зад и вместе с ним весь корпус на какое-то рассотояние, ну там 5, может 10см от оси мотоцикла.
Корпус пилота параллелен продольной оси мотика. Ну по молнии на комбезе видно, переднее колесо задает плоскость мотоцикла, молния на комбезе параллельна плоскости.
В таком положении они заруливают. Потому что если ты на входе сильно свесишься, сместишь сильно жопу или корпус целиком, тебе физиологически трудно будет контрулить. Представь, руль перед тобой или почти перед тобой, или ты от руля сильно вбок сместился. В каком случае легче рулить?
И в том числе есть такие повороты, где со всей силой упираешься в клипон до самого апекса. Надо это делать максимально эффективно

А вот дальше когда, таком положении уже приехали в апекс, дорулили до него, начинается другая история. Когда гонщик вроде бы остался там где был, но начал матацикл от себя отталкивать, поднимать, и если в этот момент сделать фотку - то увидешь вот это вот все - мот отдельно, а гонщик сбоку висит))

вот, смотри на Сайкса. Ну на "булку" попу смещает иногда, не более