ITALIA CUP 2017 (1-й этап)

[D_bazzz]

а чего у мазаикуса вопрос около дукати стоит? не определился ещё? дукати ли вообще? )))

[evolution]

D_bazzz, или гипер или с4

[evolution]

Сообщение от Green

не стал бы так утверждать=))
У меня так-то шлем модуляр и в целом я мультистрадчик в душе.

ага,ага)))

[Ruggito]

вопрос - как обстоят дела с дозаправкой на MRW? бак 13 литров, так то не много накатаю. на заправку кататься или там есть возможность заправлять соточку? )

[willis]

Сообщение от Ruggito

вопрос - как обстоят дела с дозаправкой на MRW? бак 13 литров, так то не много накатаю. на заправку кататься или там есть возможность заправлять соточку? )

До Газпрома 500 метров, время между квалой и гонкой 4 часа.
Вообще бака хватит на оба заезда если полный, но если очкуешь времени дозаправиться будет вагон.

[Ruggito]

Сообщение от willis

До Газпрома 500 метров, время между квалой и гонкой 4 часа.
Вообще бака хватит на оба заезда если полный, но если очкуешь времени дозаправиться будет вагон.

полный бак - лишний вес! ))

ок, понял спасибо.

[Chuck N.]

MRW такой трек, где на 30% решает мощность мотора на прямике: это применительно как к авто, так и к мото.

Судите сами: 11 поворотов (если едем классику), из которых 5 (Миша поправит, если ошибаюсь, но на авто именно 5) относительно скоростные. Остальные 6 медленные. Если ты едешь на менее мощном мотоцикле и навозишь в медленных, то ты, как минимум, будешь ехать одинаково в скоростных, а на прямой тебя настигнут, даже если ты практически остановился в 10 повороте перед, внимание, почти 850 метровой прямой (т.е. 1/4 трека).

Я не жалуюсь, но справедливее было бы разделить всех по лошадкам: так бы сразу понятно было, кто и как на самом деле едет. А в нашем случае, как ни укладывай мот, ни оттормаживайся в упоре, как ни знай траектории - если сзади едет не рак, то на прямой он тебя съест, не доехав и 1/2 прямой.

Впрочем, менять правила не призываю, но справедливую ремарку оставить считаю нужным)

Я буду, деньги перевел.

[Proof]

Сообщение от Chuck N.

MRW такой трек, где на 30% решает мощность мотора на прямике: это применительно как к авто, так и к мото.

Эта фраза верна применительно к одному уровню пилотов, т.е. например взять группу лиц где все едут 1:40 то да, на литре будет преимущество.

Если же взять группу людей многие их которых на МРВ в первый второй или пусть даже третий раз, то это все ерунда. победит средняя скорость.

Т.е. человек которые более технично едет, в первой половине трека вырвется вперед настолько. насколько его на обратной прямой настигнет быстрая галя.

[Green]

Сообщение от Proof

Т.е. человек которые более технично едет, в первой половине трека вырвется вперед настолько. насколько его на обратной прямой настигнет быстрая галя.

в том то и проблема, что более техничный ездок, оказывается позади, за счёт менее мощного мотоцикла.
М696 75 лс
МТС1200 160 лс

[Proof]

Сообщение от Green

в том то и проблема, что более техничный ездок, оказывается позади, за счёт менее мощного мотоцикла.
М696 75 лс
МТС1200 160 лс

Дим когда время круга 2:05 не надо о мощности мотоцикла говорить )там запаса по умению вагон

[Egres]

Сообщение от Green

в том то и проблема, что более техничный ездок, оказывается позади, за счёт менее мощного мотоцикла.

М696 75 лс

МТС1200 160 лс

Расскажи это, например, Артёму Мараеву. Он вроде сейчас на 125ке ездит...

[Green]

Сообщение от Egres

Расскажи это, например, Артёму Мараеву. Он вроде сейчас на 125ке ездит...

Зачем в пример ставить гонщиков?

[Miha]

Сообщение от Chuck N.

MRW такой трек, где на 30% решает мощность мотора на прямике: это применительно как к авто, так и к мото.

Судите сами: 11 поворотов (если едем классику), из которых 5 (Миша поправит, если ошибаюсь, но на авто именно 5) относительно скоростные. Остальные 6 медленные. Если ты едешь на менее мощном мотоцикле и навозишь в медленных, то ты, как минимум, будешь ехать одинаково в скоростных, а на прямой тебя настигнут, даже если ты практически остановился в 10 повороте перед, внимание, почти 850 метровой прямой (т.е. 1/4 трека).

Я не жалуюсь, но справедливее было бы разделить всех по лошадкам: так бы сразу понятно было, кто и как на самом деле едет. А в нашем случае, как ни укладывай мот, ни оттормаживайся в упоре, как ни знай траектории - если сзади едет не рак, то на прямой он тебя съест, не доехав и 1/2 прямой.

Впрочем, менять правила не призываю, но справедливую ремарку оставить считаю нужным)

Я буду, деньги перевел.

На мото конфиге 15 поворотов - время разницы в случае спортов при схожем корнер спиде это около 4 секунд - ну чуть больше. Скорость на прямой между 600 и литром (такими средними километров 40) - в вашем случаи большую роль играть, как мне кажется будет аэродинамика влияющая на .

[kosty]

Я поддерживаю идею делить по времени прохождения круга, так как не важно сколько под тобой лошадиных сил, если ты пенс на Диавеле

[chocotwiggs]

kosty, и как назвать тогда классы? класс "быстрые" и класс "тихоходы"?)
я еще понимаю делить по кубатуре - тут логика есть. но никак не по времени круга)