797 vs 821

[ZlobniyYoughurt]

Начал развивать мысль в направлении М1200 дорестайл + режим «дождь» или как там его)

[alexey]

Сообщение от ZlobniyYoughurt

Начал развивать мысль в направлении М1200 дорестайл + режим «дождь» или как там его)

urban

[smoker]

Как по мне дукас без мономаятника как крестник выражается «зашквар». Ну кроме девяток конечно. Они идеальны и без него

[Kuvaldish]

Сообщение от smoker

Как по мне дукас без мономаятника как крестник выражается «зашквар». Ну кроме девяток конечно. Они идеальны и без него

как сказала моя подруга - мономаятник у дукаса "***ня из-под коня". ну а я че? я каблук.

[zeprolet]

Сообщение от smoker

Как по мне дукас без мономаятника как крестник выражается «зашквар». Ну кроме девяток конечно. Они идеальны и без него

Но с мономаятником от 916 или гипера ваще бомба...

[ZlobniyYoughurt]

Кроме девяток и Спортклассика

[Judo54]

Да какая разница какой маятник, в мотогп вот обычные, я бы катался бы и на простом маятнике, если бы мотоцикл устраивал.

[smoker]

Во первых это красиво (с))

[Oberon]

Имхо с любым маятником убоище.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от doub

надеюсь они в перчатках работают

А что, уже нашёл фрагменты пальцев в звёздах?)))

[BOR]

Сообщение от ZlobniyYoughurt

Жена изъявила желание вернуться к мототеме (раньше катала на 696), а я в новых Монстрах не шарю ащпе.

Какие плюсы/минусы подводные камни?

Ну и я иногда на нем ездить буду видимо, так что этот фактор тоже надо будет принять в учет)

Надо было уточнить: плюсы/минусы и подводные камни для жены или для вас обоих? Потому что это, как говорят в Одессе, две большие разницы.

Мотор 797: Desmodue воздушный 2х-клапанный маломощный (75 лс)
Мотор 821: Testastretta 11 водяная 4х-клапанная (112 лс)
Рама 797: единая стальная
Рама 821: облегчённая стальная передняя часть, алюминиевый подрамник в задней части
Электроника в 797: Инжектор, приборка, ABS, без выкрутасов
Электроника в 821: Всё тоже самое, только ABS настраивается, как и режимы езды, а также с 2017 МГ приборка цветная

Моё предположение: жене всё вышесказанное фиолетово.
Ускорение 0-100? Фиолетово. Легкосплавные материалы? Фиолетово. Информация на приборке? Фиолетово. Система ABS? Есть у обоих.
Если учитывать бюджет, то обслуживать 797 дешевле, ремонтировать тоже. Разница в стоимости самих мотоциклов тоже ощутима.
Два качества, которые (опять же на мой взгляд) будут жене не безразличны - это:
1) Внешний вид
2) Ощущения от езды
Оценить первое можно в салоне, второе - в тест-драйве. Но никак не по чужому мнению на форуме. Разве что могу отметить, что по весу 797 тяжелее, чем 696. Ибо полностью стальная рама (как у Галуцци, на радость всем ретроградам, но и вес получился как у Галуцци). Однако прежде, чем упираться в эти цифры, я бы всё равно рекомендовал устроить жене тест-драйв или хотя бы дать ей посидеть на 797, так как эргономику никто не отменял, по моим собственным ощущениям 797 всё равно как велик рулится.

Для наиболее точного выбора, на мой взгляд, надо сопоставить основные цели, для которых создавался каждый из мотоциклов, с настроениями жены.
797: Entry-level Ducati с минимальными затратами в духе Галуции 90х
821: Entry-level, только для тех, кто сразу хочет помощнее, поагрессивнее, побольше электроники, в общем технологий и наворотов. Учитывая, что это нейкед, в котором 100+ сил, это считай почти Стритфайтер. Есть у меня мысль, которую я активно развиваю, что Монстр 1200 - это и есть Стритфайтер сегодня. Именно поэтому не было и не будет нового Стритфайтера. 1200 полностью закрывает собой эту нишу. А кому не закрывает - есть 1200R.
Вот и вопрос: стоит ли сажать жену на Стритфайтер? Да - 821, нет - 797.

Добавлено через 49 секунд

Сообщение от Kuvaldish

797 сделано же трансами из тая. я бы не стал брать. это зашквар. пацаны на районе не поймут

Откуда эти легенды берутся?

[sharkwithagun]

Сообщение от BOR

Электроника в 821: Всё тоже самое, только ABS настраивается, как и режимы езды, а также с 2017 МГ приборка цветная

А разве в 821 нет трекшн-контроля в базе, что имхо тоже немаловажно?

[BOR]

Сообщение от sharkwithagun

А разве в 821 нет трекшн-контроля в базе, что имхо тоже немаловажно?

Режимов езды без трекшна не бывает. Поэтому есть он в базе.

[ZlobniyYoughurt]

BOR, интересную тему затронул)

Ты ожидаешь, что будет просто обновленный Монстр V4, а Стрита на базе этого двигателя не будет?

Вроде Доменикали обещал чуть ли не 30 новых моделей в ближайшие годы, в том числе многие на базе этого нового мотора... Я, честно говоря, после таких заявлений на 90% был уверен, что еще год-два и сделают-таки новый Стрит)

Ну и на мой взгляд, Стрит - это именно нейкед на базе Супербайка (по этому пути идут как минимум еще БМВ и Априлья), а не «прокачанный городской мопед». Плюс 150 лс на текущий момент никого уже особенно не удивишь...

По 797/821 - в голове уже начинает занимать место вариант «1200 + урбан», но хз. Все-таки 1200 тяжелее на 15 кг и не факт, что такой же велик, как 797 по поведению. Наверное имеет смысл взять оба варианта в тест-драйв и сравнить.

[BOR]

Сообщение от ZlobniyYoughurt

BOR, интересную тему затронул)

Ты ожидаешь, что будет просто обновленный Монстр V4, а Стрита на базе этого двигателя не будет?

Вроде Доменикали обещал чуть ли не 30 новых моделей в ближайшие годы, в том числе многие на базе этого нового мотора... Я, честно говоря, после таких заявлений на 90% был уверен, что еще год-два и сделают-таки новый Стрит)

Ну и на мой взгляд, Стрит - это именно нейкед на базе Супербайка (по этому пути идут как минимум еще БМВ и Априлья), а не «прокачанный городской мопед». Плюс 150 лс на текущий момент никого уже особенно не удивишь...

По 797/821 - в голове уже начинает занимать место вариант «1200 + урбан», но хз. Все-таки 1200 тяжелее на 15 кг и не факт, что такой же велик, как 797 по поведению. Наверное имеет смысл взять оба варианта в тест-драйв и сравнить.

Насчёт V4 не знаю, но вот Superquadro жду, что просто похоронят (как и 3х-клапанный мотор).
Что касается 30 моделей, то нужно понимать как идёт подсчёт: MTS950, MTS950T, MTS950S, MTS1260, MTS1260T, MTS1260S, MTS1260ST, MTS1260SPP, MTS1260SD-Air, MTS1260Enduro и MTS1260EnduroPro - это 11 моделей, хотя в сознании большинства это просто Мультистрада 1200, 950 и Эндуро.
Вполне возможно, что для реализации эффекта масштаба на базе V4 сделают нейкед, но мода на среднекубатурные спорты возвращается, вполне может быть нас ждёт Panigale 600 (Я очень жду Aprilia RS660, кстати)
Ну а насчёт того, что Стрит - это именно нейкед из супербайка, БМВ и Априлья не делают "Стрит", Ducati как породило модель, так её может и убить. Хороший пример - SportTouring (с 3х-клапанным мотором впридачу) или SportClassic. А что уж говорить про Ducati Indiana?

[alexey]

Сообщение от BOR

Надо было уточнить: плюсы/минусы и подводные камни для жены или для вас обоих? Потому что это, как говорят в Одессе, две большие разницы.

Мотор 797: Desmodue воздушный 2х-клапанный маломощный (75 лс)
Мотор 821: Testastretta 821 водяная 4х-клапанная (112 лс)
Рама 797: единая стальная
Рама 821: облегчённая стальная передняя часть, алюминиевый подрамник в задней части
Электроника в 797: Инжектор, приборка, ABS, без выкрутасов
Электроника в 821: Всё тоже самое, только ABS настраивается, как и режимы езды, а также с 2017 МГ приборка цветная

Моё предположение: жене всё вышесказанное фиолетово.
Ускорение 0-100? Фиолетово. Легкосплавные материалы? Фиолетово. Информация на приборке? Фиолетово. Система ABS? Есть у обоих.
Если учитывать бюджет, то обслуживать 797 дешевле, ремонтировать тоже. Разница в стоимости самих мотоциклов тоже ощутима.
Два качества, которые (опять же на мой взгляд) будут жене не безразличны - это:
1) Внешний вид
2) Ощущения от езды
Оценить первое можно в салоне, второе - в тест-драйве. Но никак не по чужому мнению на форуме. Разве что могу отметить, что по весу 797 тяжелее, чем 696. Ибо полностью стальная рама (как у Галуцци, на радость всем ретроградам, но и вес получился как у Галуцци). Однако прежде, чем упираться в эти цифры, я бы всё равно рекомендовал устроить жене тест-драйв или хотя бы дать ей посидеть на 797, так как эргономику никто не отменял, по моим собственным ощущениям 797 всё равно как велик рулится.

Для наиболее точного выбора, на мой взгляд, надо сопоставить основные цели, для которых создавался каждый из мотоциклов, с настроениями жены.
797: Entry-level Ducati с минимальными затратами в духе Галуции 90х
821: Entry-level, только для тех, кто сразу хочет помощнее, поагрессивнее, побольше электроники, в общем технологий и наворотов. Учитывая, что это нейкед, в котором 100+ сил, это считай почти Стритфайтер. Есть у меня мысль, которую я активно развиваю, что Монстр 1200 - это и есть Стритфайтер сегодня. Именно поэтому не было и не будет нового Стритфайтера. 1200 полностью закрывает собой эту нишу. А кому не закрывает - есть 1200R.
Вот и вопрос: стоит ли сажать жену на Стритфайтер? Да - 821, нет - 797.

а чем принципиально R стритфайтерее нежели рестайловый S, ну кроме отсутствия угловой абс?