Выезды на трек

[a.v.kukuts]

Сообщение от willis

Я к тому что диавель не хонда, валять его на джимхане глупо и обидно.

Согласен, но как быть если нет возможности иметь по моту для разных задач, а езда от дома до работы и просто выезды на прогулку уже не прибавляют дополнительного умения в управлении? Завалиться не выезжая на трек или джимхану тоже можно, никто от этого не застрахован.

[Taxman]

a.v.kukuts, купи себе пит-байк и учись на нем. И толку больше будет и грань научишься чувствовать и по финансам менее затратно будет. Езда без чувства грани - это дроч! Ощущать грань на сотоне без умения - это глупость!

[Takobell]

Сообщение от Taxman

a.v.kukuts, купи себе пит-байк и учись на нем. И толку больше будет и грань научишься чувствовать и по финансам менее затратно будет. Езда без чувства грани - это дроч! Ощущать грань на сотоне без умения - это глупость!

Приветствую! Давно хотел спросить - и правда ли навыки, полученные на пит-байке, помогут на "нормальных" мотоциклах?

[Taxman]

Навыки любые помогают везде

[Takobell]

Сообщение от Taxman

Навыки любые помогают везде

Что-то глубоко философское видится мне в этой фразе )))

Но я лишь хотел уточнить вот что - если я хочу понять определенные пределы и грани и , в придачу, начать открывать для себя трек , но при этом не убивать дорогостоящую макаронную технику, лучше купить себе копеечный питбайк или столь же копеечные малокубатурники, типа мелких ниндзь, Ktm и т.п.?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[Taxman]

Takobell, о чем вопрос? Вообще не понимаю. Ответ в любом случае такой: чем больше вкат, тем лучше техника управления. А вопрос на чем вкатывать каждый решает по своим финансам. Лучше всего техника оттачивается большим выкатом на трэке. Если позволяют финансы, то самому лучше решать на чем вкатывать.
Опять же какие цели приследуешь. Если для себя, без цели на чемпионские титулы, то лучше купить jmc 160 и тупо катать на трэках типо фирсы и лидера. Опять же на узких картинговых трассах эта техника будет быстрее почти всех топовых спортов

[Takobell]

Сообщение от Taxman

Takobell, о чем вопрос? Вообще не понимаю. Ответ в любом случае такой: чем больше вкат, тем лучше техника управления. А вопрос на чем вкатывать каждый решает по своим финансам. Лучше всего техника оттачивается большим выкатом на трэке. Если позволяют финансы, то самому лучше решать на чем вкатывать.
Опять же какие цели приследуешь. Если для себя, без цели на чемпионские титулы, то лучше купить jmc 160 и тупо катать на трэках типо фирсы и лидера. Опять же на узких картинговых трассах эта техника будет быстрее почти всех топовых спортов

Вот например JMC 160 MXR стоит на auto.ru от 100 до 200 тыр. В этом же диапазоне можно найти "микропсевдоспороы" типа, например Aprilia RS 125, Honda CBR 250 и т.п.
Ты в первом посте акцентировал внимание на питбайке, так что у меня сложилось впечатление, что именно навыки, полученные на этом классе на начальном уровне будут более полезны. Но теперь я понимаю, что суть всё же не в классе, а в дешевизне техники, так?
Мне до прочтения этой темы не приходила в голову идея прикупить второй , дешёвенький аппарат для локальных задач, но вроде мысль и правда хорошая...




Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[igor)]

для питбайка уже нужен транспорт чтобы его возить, соответсвенно выезд на трек занимает уже целый день и не получится после работы быстренько сгонять на пару сессий
лучше всего взять 250 2т или 400сс - и дешего и полноценный мотик
еще и в хбайкс можно поучавствовать на взрослых треках

Добавлено через 2 минуты
я для площадки взял убитый сс750 за 100с небольшим тыс, поставил дуги и можно его ронять не жалеть)

[Taxman]

Палатку в фирсе поставить можно. И там хранить. Или же договориться с теми, у кого там уже есть палатка (например, я) и там хранить.
По поводу того что лучше мое мнение такое, что лучше всегда подготовленная именно под это мероприятие техника. То есть слики, подвеска и тд

[Proof]

Сообщение от Taxman

Палатку в фирсе поставить можно. И там хранить. Или же договориться с теми, у кого там уже есть палатка (например, я) и там хранить.
По поводу того что лучше мое мнение такое, что лучше всегда подготовленная именно под это мероприятие техника. То есть слики, подвеска и тд

У тебя можно пит хранить в фирсе?-)

[Taxman]

Сообщение от Proof

У тебя можно пит хранить в фирсе?-)

Можно попробовать договориться )

[JohnNik]

Сообщение от Takobell

Вот например JMC 160 MXR стоит на auto.ru от 100 до 200 тыр. В этом же диапазоне можно найти "микропсевдоспороы" типа, например Aprilia RS 125, Honda CBR 250 и т.п.

Ну, питбайк обычно проще к падениям относится: упал-поднял-йобнул по рулю ногой, если чо скривилось-сел-поехал.
Если уложить ту же априльку, то можно попасть серьёзней. Но, если поставить её на учёт, то можно самостоятельно доезжать до трека. да..

Тут речь за то, что любой лёгкий мот (миник, полуторка, пит...) позволяет быстрее получить нужные навыки, т.к. они рулятся "взглядом". Все косяки посадки, постановки ног,рук, плеч и головы тут же вылезают и их проще осмысливать и купировать..

[Proof]

Сообщение от Taxman

Можно попробовать договориться )

Слушаю внимательно

[a.v.kukuts]

Сообщение от Miha

Мы скорее всего поедем в четверг на фирсу на день - там 5го кстати этап - всех зову туда потусить

Привет, сегодня не планируешь на фирсу?

[Miha]

Сообщение от a.v.kukuts

Привет, сегодня не планируешь на фирсу?

Не получается блин.