Течет масло после зимнего хранения.

[Chuck N.]

KYBORG, чо боишься?

тут клуб друзей, а не злопыхателей!

Не бойся! Перед друзьями можешь выложить карты на стол.



какие, говоришь, фильтры ставишь, нищеброд ты этакий?

[fanat]

Сообщение от KYBORG

Я почти на все мотики ставлю их, просто здесь могут за это какахами закидать ;-)

Че это ? Расходники могут быть любыми .

[Chuck N.]

fanat, скажи это лично Оберону после визита беларусов

[fanat]

Как будто он только оем ставит .

[RomanSSS]

Сообщение от fanat

Как будто он только оем ставит .

Вроде как оригиналы он не любит

[Ivan_Ducas]

RomanSSS, не расстраивайся, все хорошо будет)

[Sasha26rus]

Тоже после замены масла и установки оригинал. фильтра , он потек, подтянул, потом опять потек , открутил, вытер, подобрал с другого резинку потолще, и все. Масло не вытекало, ну подставь тару на всякий случай.

[KYBORG]

Сообщение от fanat

Че это ? Расходники могут быть любыми .

в плане фильтров могу сказать следующее:
1) Проходное сечение отверстий ( круглые дырки в железяке ). должно соответствовать заводскому что бы не создавать доп. сопротивление проходу жидкости ( может повысить нагрузку на маслонасос и уменьшить давление масла на выходе. незначительно конечно, поэтому можно не брать во внимание )
2) Обратный клапан в фильтре так же создает сопротивление проходу масла ( а в хреновых фильтрах может и вообще начать плохо работать, например пропускать обратно => дерьмо из фильтра начнет вытекать обратно в насос. Для дукасов не особо критично, т.к. фильтр расположен вертикально )
3) сам фильтрующий элемент. его качество влияет
*на степень фильтрации масла ( осаждение твердых фракций, мусор металличееского происхождения ( как естественный износ, так и при неполадках в работе двигателя, например повышенный износ вкладышей/постелей распредвалов/элементов картера/коробки/сцепления ( когда в единой масляной ванне )
*Скорость закупоривания фильтрующего материала ( при небольшом ресурсе фильтра может привести либо к сильному уменьшению пропускной способности и как следствие падению давления в системе смазки, либо разрыву фильтрующего элемента со всеми вытекающими проблемами )
4)Качество резьбового соединения ( можно подпортить резьбу на двигателе )
5)Жесткость корпуса в районе прилегания уплотнительного кольца ( влияет на устойчивость к деформациям которые в свою очередь могут привести к разгерметизации системы смазки - т.е. протеканию масла )
6)Качество уплотнительного кольца ( резинки ) и его профиль. На Hiflo, к примеру, кольца всегда смазаны уже в упаковке и закрыты защитной пленкой. в последнее время стали применять уплотнители круглого сечения.

Вот примерно по таким критериям могут отличаться фильтры разных производителей, поэтому я бы не сказал что все расходники одинаково хороши
На истину не претендую, все из головы и понимания работы системы

[sergeyskorab]

KYBORG, посмотри плз, вопрос по сцепе http://www.doc-russia.ru/forum/showthread.php?p=270069

[fanat]

KYBORG, к чему эта простыня ? Конечно надо брать проверенные варианты , а не ноунейм . Масляные к примеру KN и hiflo .

[Tenzor]

Резиновая прокладка по пизде пошла, менять фильтр.

[KYBORG]

Сообщение от sergeyskorab

KYBORG, посмотри плз, вопрос по сцепе http://www.doc-russia.ru/forum/showthread.php?p=270069

там инструкция в комплекте должна быть как собирать, по тексту не вангую, но по моему он какую то х.ню собрал

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от fanat

KYBORG, к чему эта простыня ? Конечно надо брать проверенные варианты , а не ноунейм . Масляные к примеру KN и hiflo .

я всегда стараюсь давать развернутые ответы и объяснять свою позицию, чем просто написать "Глупцы, просто делайте как батька говорит"

[Palych]

Сообщение от fanat

KYBORG, к чему эта простыня ?

fanat, он мне мот к сезону подготовил. Время свободное появилось)))

[Mosquito]

Ты это,..продавай это ломучее ведро и возьми японца! ))

[RUB's]

Сообщение от KYBORG

в плане фильтров могу сказать следующее:
1) Проходное сечение отверстий ( круглые дырки в железяке ). должно соответствовать заводскому что бы не создавать доп. сопротивление проходу жидкости ( может повысить нагрузку на маслонасос и уменьшить давление масла на выходе. незначительно конечно, поэтому можно не брать во внимание )
2) Обратный клапан в фильтре так же создает сопротивление проходу масла ( а в хреновых фильтрах может и вообще начать плохо работать, например пропускать обратно => дерьмо из фильтра начнет вытекать обратно в насос. Для дукасов не особо критично, т.к. фильтр расположен вертикально )
3) сам фильтрующий элемент. его качество влияет
*на степень фильтрации масла ( осаждение твердых фракций, мусор металличееского происхождения ( как естественный износ, так и при неполадках в работе двигателя, например повышенный износ вкладышей/постелей распредвалов/элементов картера/коробки/сцепления ( когда в единой масляной ванне )
*Скорость закупоривания фильтрующего материала ( при небольшом ресурсе фильтра может привести либо к сильному уменьшению пропускной способности и как следствие падению давления в системе смазки, либо разрыву фильтрующего элемента со всеми вытекающими проблемами )
4)Качество резьбового соединения ( можно подпортить резьбу на двигателе )
5)Жесткость корпуса в районе прилегания уплотнительного кольца ( влияет на устойчивость к деформациям которые в свою очередь могут привести к разгерметизации системы смазки - т.е. протеканию масла )
6)Качество уплотнительного кольца ( резинки ) и его профиль. На Hiflo, к примеру, кольца всегда смазаны уже в упаковке и закрыты защитной пленкой. в последнее время стали применять уплотнители круглого сечения.

Вот примерно по таким критериям могут отличаться фильтры разных производителей, поэтому я бы не сказал что все расходники одинаково хороши
На истину не претендую, все из головы и понимания работы системы

ниасилил