![]() |
![]() |
#1 |
Nuovo arrivato
|
![]()
Добрый час! Недавно прикупил Hyper SP 821, с правильной подвеской. Представление о правильной настройке имею весьма приблизительное, но субъективно есть ощущение перекачанного мяча. Позвонил в Моторрику, сказали что номинальная настройка на райдера 90кг! ( это как раз мой вес), и номинал это среднее положение всех крутилок. Типа с этого надо начинать. Поделитесь опытом кто уже настроился. Куча противоречивой информации.
Я Semen на черном форуме, может кто-то меня помнит. Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk |
![]() |
![]() |
![]() |
#2 |
esperto
Регистрация: 16.03.2018
Адрес: Москва
Мотоцикл: Ducati Streetfighter S/Ducati Scrambler Cafe Racer/Yamaha R6,R3/Panigale 1199s
Сообщений: 1,017
Репутация: 610
|
![]()
Трек одно, город совсем другое. Под что ты хочешь настроить?
Если чувствуешь что мот прыгает, первое - проверь давление в колёсах если нормально расслабь подвеску |
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: | 4lexander (12.07.2019) |
![]() |
#3 | |
Nuovo arrivato
|
![]() Цитата:
Нет, мот не для трека, да и не интересно уже. Город только. Мысль такая- начать стоит с базовых настроек, а то можно не узнать как он должен ехать. ![]() Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#4 |
Nuovo arrivato
|
![]()
Наконец добрался до регулировок подвески и обнаружил очевидное- вся гидравлика была затянута на три клика от максимума. Конечно, стоило сделать это раньше, но всему своё время.
Сделал номинальные настройки: левое перо 14, правое 15, задний: отбой 11, сжатие 25. Во всех случаях это середина диапазона. Заднюю пружину не трогал, как и преднатяг вилки. Это не финальные настройки, но верная точка отсчета. Подвеска заработала, асфальт разгладился, можно ехать быстрей. Непривычен глубокий клевок на торможении. Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk |
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: | JiZ (09.08.2019) |
![]() |
#6 |
Nuovo arrivato
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#7 |
Professore
|
![]()
Воообще надо начинать с просадки пружин именно. Причём вилка просаживается меньше аморта, а аморт примерно на 30% от величины хода сжатия под весом пилота.
Если при торможении вилка чрезмерно складывается, то это просто недостаточно жесткая пружина, гидравликой это не скомпенсировать, а преднатяг затягивать сильно не оч хорошая идея, хотя бы тогда отбой надо затягивать вместе с преднатягом
__________________
#джанкгараж |
![]() |
![]() |
![]() |
#8 | |
famoso presto
|
![]() Цитата:
|
|
![]() |
![]() |