Рассматриваю покупку монстра.

[Dock]

Сообщение от Zlische

Ебануться, мир с ног на голову встал. Мотоцикл был более дешёвым транспортным средством нежели автомобиль.

чусвую себя падонком

[skytrain]

Дровь парни.
Я покатал вчера на дукати 796. И знаете что.
Я понял почему все говорят что у дукати большой расход.....
А потому-что крутить его одно удовольствие. А судя по тому что вы пишите, то вы очень любите кайфануть
Момент инерции мотора... никакой.
То есть вообще никакой. Я спокойно ехал 70 км\ч на 2-й передаче. Он не дергался.
По ощущениям, если сравнивать с бандитом, то это 4 япередача.
Взяв во внимание свой опыт катания на треке могу сказать, что с таким моментом инерции, на фирсановке можно вваливаться в поворот на 1-й передаче.... Что для бандита является самоубийством.
Бандит даже на 2-й, при сбросе газа ловит микросрывы, которые серьезно портят нервы до аппекса. После аппеса зад загружается ессно.... но... но.. но...
В общем есть на фирсановке такое место (перед самым дальним поворотом), где даже не тормозя и не газуя бандит ловит микросрывы. Приходится корректировать траэкторию и заходить с меньшим углом, слегка открыв газ.
Я 100% уверен, что дукас этот поворот проглотит не поморщившись.

При включении четвертой я почувствовал что движок абсолютно не сопротивляется движению.
Этому эффекту способствуют растянутые передачи.
Я реально заставлял себя включить 5-ю.... а еще есть 6-я

По рулежке особо так потестить не смог. На обычной дороге тупо негде....
Но одно могу сказать точно.
При развороте на двухполосной дороге моему товарищу, оседлавшему мой бандит 1200 не дался... вообще... А я развернулся легко.
Хотя у дукаса кстати выворот руля поменьше.

Легкостью рулежки он меня вообще не удивил.... как ни пугали. Возможно сказался опыт, полученный на треке и джимхане. Но... особой разницы как то не заметил. Я привык работать рулем как на тяжелом мотике. Имея такой опыт, любой мот будет рулиться

Понырять между машин возможности не было, но точно скажу, при резких маневрах в пределах двух полос, почти не раскачивает и не колбасит.

Тормоза ессно отличные.... только смутило то, что при торможении подвеска очень проседает.
Я не знаю как там чего должно быть.... но ожидал другого.
Попробовал пару раз проехать на торможении небольшие неровности....
Если честно не распробовал.....

В вилли не лезет.... Не нравится оно ему...
ИМХО
Длинные передачи и мягкость хода с одной стороны, а вилли с другой. Что поделать.
Это плата за рулежку

Вот как то так.

Еще посидел на 696-м. В принципе колени находятся на нужном месте. В аккурат в выямках на баке.

ИТОГО
Дукасы вроде хорошие. Что понравилось - это малая инерциальность мотора... Отсюда большая уверенность в поворотах на низких передачах. (мотор оказывет меньшее влияние на подвеску) А так-же большая разгруженность рук при активном маневрировании. Это дает возможность на маневрах не хватать руль всей пятерней, а оставлять пальцы на ручке тормоза и сцепления.
Бандит такого не позволяет. Это если честно подбешивает адски. Особенно при езде в городе, когда понимаешь, что если сейчас кто-то дернется в сторону, то времени для торможения почти нет. А если есть, то торможение получается откровенно непродуманным.
Из за момента инерции мотора бандит всегда вынужден держать передачи повыше, потому-что при сбросе газа его начинает колбасить... что тоже очень негативно сказывается на скорости маневрирования. А если ехать на высоких передачах, то возможностей "пульнуть" в разы меньше.....
Вот и получается, что в бандите кобыл больше.... но их надо сначала собрать, расшаркаться перед ними... и только потом отпускать на волю... Но зачастую на это нет времени.
У дукаса кобыл поменьше.... но они всегда под рукой и куда более сговорчивы.


Соразмеряя свой бюджет и хотелки.... и Принимая во внимание, что если не крутить, то у околошестисотки расход будет меньше чем у литра, я склоняюсь к 695-му за 200 -250 тыс руб.

[Zlische]

Мы тебя предупреждали

[Denka]

У меня только один вопрос:
кто дал прокатиться 796, Серёге v2.0???

[willis]

а ниче что 695 и 696 (796), мотики мягко говоря из разных поколений

[Gross]

Сообщение от skytrain

Дровь парни.
Я покатал вчера на дукати 796. И знаете что.
Я понял почему все говорят что у дукати большой расход.....
А потому-что крутить его одно удовольствие. А судя по тому что вы пишите, то вы очень любите кайфануть
Момент инерции мотора... никакой.
То есть вообще никакой. Я спокойно ехал 70 км\ч на 2-й передаче. Он не дергался.
По ощущениям, если сравнивать с бандитом, то это 4 япередача.
Взяв во внимание свой опыт катания на треке могу сказать, что с таким моментом инерции, на фирсановке можно вваливаться в поворот на 1-й передаче.... Что для бандита является самоубийством.
Бандит даже на 2-й, при сбросе газа ловит микросрывы, которые серьезно портят нервы до аппекса. После аппеса зад загружается ессно.... но... но.. но...
В общем есть на фирсановке такое место (перед самым дальним поворотом), где даже не тормозя и не газуя бандит ловит микросрывы. Приходится корректировать траэкторию и заходить с меньшим углом, слегка открыв газ.
Я 100% уверен, что дукас этот поворот проглотит не поморщившись.

При включении четвертой я почувствовал что движок абсолютно не сопротивляется движению.
Этому эффекту способствуют растянутые передачи.
Я реально заставлял себя включить 5-ю.... а еще есть 6-я

По рулежке особо так потестить не смог. На обычной дороге тупо негде....
Но одно могу сказать точно.
При развороте на двухполосной дороге моему товарищу, оседлавшему мой бандит 1200 не дался... вообще... А я развернулся легко.
Хотя у дукаса кстати выворот руля поменьше.

Легкостью рулежки он меня вообще не удивил.... как ни пугали. Возможно сказался опыт, полученный на треке и джимхане. Но... особой разницы как то не заметил. Я привык работать рулем как на тяжелом мотике. Имея такой опыт, любой мот будет рулиться

Понырять между машин возможности не было, но точно скажу, при резких маневрах в пределах двух полос, почти не раскачивает и не колбасит.

Тормоза ессно отличные.... только смутило то, что при торможении подвеска очень проседает.
Я не знаю как там чего должно быть.... но ожидал другого.
Попробовал пару раз проехать на торможении небольшие неровности....
Если честно не распробовал.....

В вилли не лезет.... Не нравится оно ему...
ИМХО
Длинные передачи и мягкость хода с одной стороны, а вилли с другой. Что поделать.
Это плата за рулежку

Вот как то так.

Еще посидел на 696-м. В принципе колени находятся на нужном месте. В аккурат в выямках на баке.

ИТОГО
Дукасы вроде хорошие. Что понравилось - это малая инерциальность мотора... Отсюда большая уверенность в поворотах на низких передачах. (мотор оказывет меньшее влияние на подвеску) А так-же большая разгруженность рук при активном маневрировании. Это дает возможность на маневрах не хватать руль всей пятерней, а оставлять пальцы на ручке тормоза и сцепления.
Бандит такого не позволяет. Это если честно подбешивает адски. Особенно при езде в городе, когда понимаешь, что если сейчас кто-то дернется в сторону, то времени для торможения почти нет. А если есть, то торможение получается откровенно непродуманным.
Из за момента инерции мотора бандит всегда вынужден держать передачи повыше, потому-что при сбросе газа его начинает колбасить... что тоже очень негативно сказывается на скорости маневрирования. А если ехать на высоких передачах, то возможностей "пульнуть" в разы меньше.....
Вот и получается, что в бандите кобыл больше.... но их надо сначала собрать, расшаркаться перед ними... и только потом отпускать на волю... Но зачастую на это нет времени.
У дукаса кобыл поменьше.... но они всегда под рукой и куда более сговорчивы.


Соразмеряя свой бюджет и хотелки.... и Принимая во внимание, что если не крутить, то у околошестисотки расход будет меньше чем у литра, я склоняюсь к 695-му за 200 -250 тыс руб.

ну не знаю, 796 так же как и моя 600 не едет вообще... Его крутить нужно. Советую попробовать хотя бы S2R1000 (реальные выводы про DUCATI после 796 это бред я так cчитаю... )

[skytrain]

Сообщение от Denka

У меня только один вопрос:
кто дал прокатиться 796, Серёге v2.0???

Да не помню.
Я выезд на трек организовывал для джимханистов с Л73.
Увидел как я катаю на треке и дал погонять чуть чуть.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от willis

а ниче что 695 и 696 (796), мотики мягко говоря из разных поколений

Ну я s2r 800 тестил чуть....
Не понравился особо. старую "восьмерку" не проходит без извратов.

А литр я не хочу.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от willis

а ниче что 695 и 696 (796), мотики мягко говоря из разных поколений

Вот бандит 1200 и в принципе все монстры.... вот это разные мотики.
Вот покатаю один дукас, а потом и буду сравнивать.

[Gross]

[QUOTE=А литр я не хочу.[/QUOTE]

Зря, хотя бы попробуй

[skytrain]

Сообщение от Gross

ну не знаю, 796 так же как и моя 600 не едет вообще... Его крутить нужно. Советую попробовать хотя бы S2R1000 (реальные выводы про DUCATI после 796 это бред я так cчитаю... )

И если честно.... то у меня сложилось впечатление что все судорожно отстаивают честь дукати, маскируя тот факт, что он НЕ ЕДЕТ!!!!

По прямой... Да. едет хуже... и ЧТО?????
Я прекрасно этот факт осознаю.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Gross

Зря, хотя бы попробуй

Мама родная....
У меня накат на литредвести 60000 км.

Уж я то точно знаю что значит слово ЯПОНОЛИТР.
Достал он меня... Мамой клянусь. Сил моих больше нету его терпеть в городе.

Возможно вы говорите что ДУКАТИЛИТР - это другое...
Допустим так.
Но денег у меня только на модели с сухим сцеплением.
А в городе по пробкам.... Нехочу.
S2r 800 старее. Да и прибавка в кубатуре всего 100 кубов.

[sergeyskorab]

По расходу топлива усреднённые данные в спокойном городском режиме здесь приведены, близки к действительности.
http://www.doc-russia.ru/forum/showthread.php?t=878
Например длясвоздушника S2R1000 указано 6,3... как-то у меня однажды 5,85 получилось, но обычно около 7
Трасса, сильно зависит отскорости, после 170-180 ровно 10 литров.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от skytrain

...

Возможно вы говорите что ДУКАТИЛИТР - это другое...
Допустим так.
Но денег у меня только на модели с сухим сцеплением.
А в городе по пробкам.... Нехочу.
S2r 800 старее. Да и прибавка в кубатуре всего 100 кубов.

всё хорошо с ним в пробках, и служит сухое довольно таки долго, на твой сезон в допустим 20000 км точно хватит без проблем.

[skytrain]

Сообщение от sergeyskorab

всё хорошо с ним в пробках, и служит сухое довольно таки долго, на твой сезон в допустим 20000 км точно хватит без проблем.

Ну... Тогда надо 900 ку искать для теста.

У меня от литра мурашки по коже бегают.....

[stp]

Сообщение от skytrain

Ну... Тогда надо 900 ку искать для теста.



У меня от литра мурашки по коже бегают.....

у меня кореш м800 продает, там мокрая сцепа, если так беспокоит, может дать затестить

кто тебе внушил, что бандит это прям японский литр?) ты б еще на интрудере поездил, а потом сказал, что не я эрадин тестить не буду, уже катал такую кубатуру) монстр, тот же с4р, и бандит, живучий говна кусок, сравнивать по крайней мере странно


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[Kuvaldish]

Сцепление сухим должно быть. Мокрое вы и сами знаете что должно быть))

[skytrain]

Сообщение от stp

у меня кореш м800 продает, там мокрая сцепа, если так беспокоит, может дать затестить

кто тебе внушил, что бандит это прям японский литр?) ты б еще на интрудере поездил, а потом сказал, что не я эрадин тестить не буду, уже катал такую кубатуру) монстр, тот же с4р, и бандит, живучий говна кусок, сравнивать по крайней мере странно


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

А я например не против.
Если не затруднит, то сведи нас пожалуйста.

[stp]

Сообщение от skytrain

А я например не против.

Если не затруднит, то сведи нас пожалуйста.

в лс смотри


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk