Daily Jet Porn

[aKira]

Сообщение от TIgor

мощность APU должна соответствовать потребляемой мощности "потребителя",
а относительно пасажирского варианта, он должен потреблять на 2 порядка больше. Вот видно и выкинули оригинальный APU, в этом месте поставили антену, а больший APU воткнули где то ещё.

А ты про это. Да, начиная со Стратотанкера и заканчивая Сентри с Меркури APU там стоят отличные от гражданских вариантов, 600 килло-вольт на потребители как на E3 так и E6.

Эспеха это Цессна 172SP, ёбрик Yamaha YBR 125))

Добавлено через 13 минут

Сообщение от TIgor

aKira, ты сам летаешь ? я только на RC

Уже несколько лет не летаю. Те с кем я летал либо в Гималаях на пмж, либо умерли. К тому же нашу лавочку на Юце прикрыли(когда то был самый известный дельтапланерный резорт во всё советском союзе, на ровне с Крымским Коктебелем где Юра Гагарин завсегдатаем был). Скоро начну опять и на этот раз без перерывов и по серьёзному, если меня черт не дёрнет в Сасовское документы сдать))). Я за позапрошлый год 2 раза ВЛЭК прошел как дурак, жалко что пропало, по новой начинать ой как не хочется)))).

[TIgor]

Сообщение от aKira

А ты про это. Да, начиная со Стратотанкера и заканчивая Сентри с Меркури APU там стоят отличные от гражданских вариантов, 600 килло-вольт на потребители как на E3 так и E6.

Странно, Стратотанкеру на земле питание не нужно, он мощет и обыхным APU обойтись, а радарный и командный самолёт "прогревается" ещё на земле и может жрать, но им виднее.


aKira,
Ты только на дельталётах или и на СЛА или на чём то побольше тоже ?
СЛА и планеризм в "нашей Африке" очень дорого, ещё дороже чем у вас, летают одни
абаригены с золотой ложкой в жопе. На парапланах можно, как раз несколько "русских"
инструкторов есть с богатым прошлым на горе Клеменьтьева. Я попробовал,
но меня не прикололо, как то уж очень медленно и очень грустно впрочем как и Цесны.

В своё время меня автожиры очень прикололи, строю их на RC, пытаюсь
комерциализиривать накопившийся опыт в виде стартапа - БПЛА на базе автожира.
Вот наш канал на Youtube - http://www.youtube.com/user/WnRUAV/videos
Держи пальцы, скоро должен полететь прототип побольше.

[aKira]

Сообщение от TIgor

Странно, Стратотанкеру на земле питание не нужно, он мощет и обыхным APU обойтись, а радарный и командный самолёт "прогревается" ещё на земле и может жрать, но им виднее.


aKira,
Ты только на дельталётах или и на СЛА или на чём то побольше тоже ?
СЛА и планеризм в "нашей Африке" очень дорого, ещё дороже чем у вас, летают одни
абаригены с золотой ложкой в жопе. На парапланах можно, как раз несколько "русских"
инструкторов есть с богатым прошлым на горе Клеменьтьева. Я попробовал,
но меня не прикололо, как то уж очень медленно и очень грустно впрочем как и Цесны.

В своё время меня автожиры очень прикололи, строю их на RC, пытаюсь
комерциализиривать накопившийся опыт в виде стартапа - БПЛА на базе автожира.
Вот наш канал на Youtube - http://www.youtube.com/user/WnRUAV/videos
Держи пальцы, скоро должен полететь прототип побольше.

На всем что летает))). А так параплан в основном. По поводу параглайдинга ты не прав, это лучшее чувство, именно свободного полёта. Это нирвана, которая не снилась ни какому Тибетскому ламе. Ты просто не представляешь насколько круто висеть в динамике с орлом, который от тебя на расстоянии вытянутой руки, или использовать его в качестве проводника по термичкам и крутить с ним вместе. Подняться на 3км на рассвете и там покурить травы)) и тд. Хочешь скорости, пожалуйста, те же 4G(и даже 3) ты не на каком наземном транспорте не испытаешь, если только не влетишь в столб))).

Автожир это приколюха, но опасная до усрачки. У меня голова не холодная, на первом часу бы раскололся)))) А так мазаль тов с твоими потугами)). Рынок ваш наводнен этой отраслью, будет трудно.

[TIgor]

Сообщение от aKira

А так мазаль тов с твоими потугами)). Рынок ваш наводнен этой отраслью, будет трудно.

Пасибо,пасибо !!! Да удача нужна очень. Про наш пероплненый рынок, ты это точно попал солью мне на раны, я уже столько говна с этим сожрал. Хотя перспективный рынок он вообще не наш и гражданский. Сделать адекватную конкуренцию Yamaha R-Max - http://rmax.yamaha-motor.com.au/
Срать на поля и веси, доказать что коровы таки летают, как в "Тайна третьей планеты"

Сообщение от aKira

Ты просто не представляешь насколько круто висеть в динамике с орлом, который от тебя на расстоянии вытянутой руки, или использовать его в качестве проводника по термичкам и крутить с ним вместе.

Планером на RC так же делал, тоесть физику представляю прекрасно, ощущения в меньшей степени. Когда я "кенгурёнком" летал, мы мучались мучались поймать лифт, но в итоге сели внизу в долине. Как то оно было не рыба не мясо, возможно одному и с косяком оно совсем подругому
Если на север перееду, поближе к Голанам, нужно будет попробовать ещё.

Вообще "опасность автожиров" это слухи, мало чем обоснованые. Это или люди которые искали себе приключений и сделали всё что б их найти. Или основаные на очень старых "Брнсеновских" моделях, у которых была натуральная ошибка в проектировании. А так у них нет ни "dead zone" как у вертолётов, ни срыва и штопора как у самолётов, ни схлопывания купола.

[aKira]

Хорошее видео. Из всех существующих самолётов, больше всего мечтаю полетать именно на Вайпере).



А вот забавные кадры с Корейской АБ Кунсан. Тут Ф16'ых наверное больше чем всех самолётов нашей ИА вместе взятых))))



Пуски Мавериков.



С Ред-Флага



Ну и просто красивая дозаправка Раптора, на закуску)

[aKira]

Pull some negative on a little fella))) Первый в мире кот, преодолевший гравитацию))

[TIgor]

Сообщение от aKira

Pull some negative on a little fella))) Первый в мире кот, преодолевший гравитацию))

Моя кошка будет первым в мире кошачим пилотом автожира реакция и вистибюлярка как раз то что надо

[aKira]

Жалко чувака сломал позвоночник

http://www.liveleak.com/view?i=7e9_1394568500

Если кратко, то очень типичный случай. Если бы не паника отделался лишь бы испугом. У нас на Юце есть похожий пригорок "Помойка" а под ним термичка. Я почти так же, чуть не раскололся с челом в тандеме, особенно страшно когда управление не у тебя)))

- I fly over the hill(lee side ) with thermal the lack of height , although the vario beeping up ( rotor)
- When lifting slowly finishes, I go directly to the hill in front of me , near hill is a channel on duty thermal (do not fly in rotor, keep at least 200 + m in height above hill, if you go behind ) , but when I get closer to the hill huge frontal closure ad also asymmetrical , all my wing hung on lines , and I pump 1x and 3x then instead of being left alone , wing is now killed and in deep stall , then I see that it will not work out ( I cannot solve this situation)

- Left the right command ( Never let go breaks, grab it and use it in other hand ) then grabed a reserve that I'll throw it, but at that time glider surprises me and wakes up , flew ahead of me, throw me over the wing with a decline of 16.5 m / s during the time I noticed a lack of height to reserve( If you want to stop the surge you need both brakes)

- actually , I then flew in a stall in reverse and only a little left in command pulled and hoping that I do not crash into the rocks on the right side. The last second on vario was 44 km/ h horizontally and about 8 m/s down directly on my ass

Apparently, my colleagues shouted for reserve in radio station, but I heard absolutely nothing and that's the (probably too busy with solving, and I had headphone directly in ear )
When after some time I started to breathe , then said in radio, my back hurts and legs are working, in no time my colleague Sebastian Podbregar landed near me and call for help by phone thanks again.

Rescue and medical staff appeared at the scene of the crime in no time 10 min probably , in 50 minutes arrived a military helicopter and transported me to Ljubljana trauma, during time I was on the floor , Sebastian and others freed seat and glider without damage for me and equipment. However thanks to all that unselfishly helped there and later, this adventure that I do not intend to repeat never again.

Consequences: Broken vertebrae in the spine L2 lumbar vertebra, which was successfully screwed together with some help from the hip bones , and a fractured T8 dorsal vertebra , which is without prejudice and frozen ass and right thigh , but it is already melts . : D

I sincerely hope that you will learn from my mistakes look at the video and to extract as much as possible from this event

p.s. I was on SIV two times, but thinks can be little different in some cases and scare does something too.

[YaPapa]

aKira, это что такого там случилось, что крыло под ним оказалось?

[Kuga]

Ребята,помедленнее,пожалуй ста!Как начинающий авиалюбитель,я не успеваю за ходом вашей мысли! Кроме всего прочего,не могу разобрать ваш слэнг(или жаргон?)-не все понятно в терминах,сокращениях.Киньт е ссылку для ликвидации безграмотности-нас ведь на этом форуме не так уж...короче,раз,два и обчелся.Буду признателен за информацию для начинающих,с летательным аппаратом еще не определился,мне все интересно.Кстати,тот котик,что преодолел гравитацию-жив остался?

[aKira]

Сообщение от YaPapa

aKira, это что такого там случилось, что крыло под ним оказалось?

Попал в нежданную термичку(спираль нагретого воздуха) Термик скорее всего от той речки, что видна внизу под холмом(водяные пары), плюс холм сыграл свою роль. Он запаниковал от схлопывания крыла и резкой вертикалки, бросил концы с клевантами. А там крыло уже вело себя как ему вздумается. Если бы не перехватил в самом конце(и не запаска, которую он успел выкинуть), вертикалка была бы гораздо больше чем 8 м/c(как он говорит, последнюю скорость которую он увидел на вариометре перед столкновением с землёй). Параплан в этом и интересен, что заставляет пилота думать о аэродинамике как птица, а не как человек. Внимательно следить за ландшафтом, различными эволюциями, знать наизусть розу ветров там где летаешь и миллион ещё всего остального.

[TIgor]

Сообщение от aKira

Попал в нежданную термичку(спираль нагретого воздуха)

Кстати, а как на парапланах правильно заходят в термику ? Она же выталкивает.
На свободно-летающих моделях, делают разную крутку у крыльев. Модель летает кругами со скольжением, у внутренего крыла угол атаки выше чем у внешнего. На входе в термику, от потока снизу, внутренее крыло частично срывается, создаёт крен и закидывает модель внутрь.

[aKira]

Сообщение от TIgor

Кстати, а как на парапланах правильно заходят в термику ? Она же выталкивает.
На свободно-летающих моделях, делают разную крутку у крыльев. Модель летает кругами со скольжением, у внутренего крыла угол атаки выше чем у внешнего. На входе в термику, от потока снизу, внутренее крыло частично срывается, создаёт крен и закидывает модель внутрь.

Всё инстинктивно, такого понятия как правильно тут нет. Учебных методик полно, условия всегда разные. Если понимаешь аэродинамику 1.0, не прогадаешь. Если не понимаешь(рожден ползать) соответственно умрешь, причем быстрее чем получишь настоящее удовольствие. Если тупо и без математики, то всё до ужаса просто: При входе в термик, расслабляешь концы, горизонталка должна быть чуть выше позитивной вертикалки, не дрочить клеванты(не пытаться повернуть, отвернуть в сторону спирали, резко выйти из термика) т.к грозит срывом в негативную спираль, держать внутремозговой КПП в горизонте короче)))получать удовольствие. А так параплан на то и параплан, что бы не выталкивала)))))

[aKira]

ГШ-30К. Отдача порядка семи тон на корпус, представляю что творить внутри))))

[Vaso]

Сообщение от aKira

заставляет пилота думать о аэродинамике как птица, а не как человек

Я летаю (ок, ок, 2 года не летал уже по разным причинам) в крыльях. Это офигительно. Особенно понимание, что малейшее движение, любой нюанс влияет на аэродинамическое качество, прям ощущаешь как - это угар. Дыхание - глубина и то, чем ты дышишь - грудью или животом, поворот головы, рук... опять же, механизация практически любая - это все ты сам.
Я помню тот момент, когда с хорошего винга, довольно обычного, перешел на свой, под заказ сшитый, уже более высокого уровня - первый же полет - шок - на одних ногах, без рук, он летит так же, как предыдущем надо было лететь стараться. А с руками диапазон скоростей (вертикальных и горизонтальных) такой, что главное вовремя открыться, а то высоту профачить можно до самой земли, наслаждаясь ощущениями, и это нихрена не преувеличение, блин.