Техническая консультация.

[Dema]

Ребята помогите умным словом !!!
Была проблема с плохим заводом на холодную начал ковырять, сменил свечи топливный фильтр залил нормального бензина, потеплело до +21 завел туго но все таки завел. После прогрева заводится нормально. Грешил я значит на топливный насос залипла мембрана пока не расдергал вообще качать не хотел. Прокатился километров 250 смотрю на свечи, свеча от первого цилиндра отличается по цвету от второго, ну думаю точно не синхронизированны. А потом бац и попробовал правда так вручную (пальцем заткнул свечной колодец) без компрессометра на первом вообще нет компрессии по сравнению со вторым. Так вот после этого мне говорят может клапана пережаты или кольцам хана, вот я теперь репу чешу и думаю что может быть ?????

[Willsun]

никто не поможет, все завидуют твоей погоде)))

[Abo-jan]

Dema, С Днем Рождения!))

[igor)]

Сообщение от igor)

Кто знает почему на монстре в вентиляции картера стоит коробка типа адсорбера а на супербайках напрямую из картера во впуск идет?

так никто и не ответил
добавлю: на 996 коробка тоже есть, на 848 нет
обычно такое ставят стантеры чтобы маслом не заливало впуск при езде в свече, зачем это на дукасе...
на буржуйских форумах пишут типа можно убрать

[Kolya_xr]

igor), я думаю, это связано с тем, чтобы масло при падении во впуск не текло.
Ну когда мотик на боку лежит.
на 996 монстре коробка была. Значит на 848 по другому решили вопрос, или вообще не решили((
надо провести испытания. отсоединить трубку от воздухана, прогреть мотор, положить мот на один бок и на другой - посмотреть не течет ли. Иначе можно раздолбать мотор гидроударом, как у Димона в нижнем было на с1000рр.
Мотик лежал меньше минуты - но масла хватило, чтобы два цилиндра в хлам разбило, с кулаком дружбы.

По хорошему, вообще сделать "помойку" отдельную. Так по регламенту даже требуется

[igor)]

Kolya_xr, ну бмв вроде как единственный у кого моторы страдают заливкой маслом (еще у к100)
отдельную помойку ставят для того чтобы трек маслом не залить, что вполне разумно)
вобщем дальнейшее изучение вопроса свелось к тому, что народ ставит либо маленький фильтр либо соединяет напрямую как на 848-1198 сериях))

[Minya]

Добрый день ! Проблема на 900 ie 2001 ,глючит только горизонтальный цилиндр на малых оборотах . До 4000 дергает байк , выше 4000 чисто . Стреляет в фильтр . Винт регулировки воздуха не реагирует . Может быть настройка клапанов ? Подскажите пожалуйста !

[13-й]

Сообщение от Minya

Добрый день ! Проблема на 900 ie 2001 ,глючит только горизонтальный цилиндр на малых оборотах . До 4000 дергает байк , выше 4000 чисто . Стреляет в фильтр . Винт регулировки воздуха не реагирует . Может быть настройка клапанов ? Подскажите пожалуйста !

Надо калибровать и синхронить блок дроссельный заслонок.еще надо посмотреть ремни и метки распредвалов.

[deyu]

Подскажите, как по качеству шайбы регулировки клапанов ems? Как они по сравнению с родными. Где взять партнамберы для размеров шайб?

[Minya]

Сообщение от 13-й

Надо калибровать и синхронить блок дроссельный заслонок.еще надо посмотреть ремни и метки распредвалов.

Спасибо ! Ремни проверил в порядке , буду смотреть дальше завтра .

Добавлено через 16 минут

Сообщение от Dema

Ребята помогите умным словом !!!
Была проблема с плохим заводом на холодную начал ковырять, сменил свечи топливный фильтр залил нормального бензина, потеплело до +21 завел туго но все таки завел. После прогрева заводится нормально. Грешил я значит на топливный насос залипла мембрана пока не расдергал вообще качать не хотел. Прокатился километров 250 смотрю на свечи, свеча от первого цилиндра отличается по цвету от второго, ну думаю точно не синхронизированны. А потом бац и попробовал правда так вручную (пальцем заткнул свечной колодец) без компрессометра на первом вообще нет компрессии по сравнению со вторым. Так вот после этого мне говорят может клапана пережаты или кольцам хана, вот я теперь репу чешу и думаю что может быть ?????

Начни с простого , проверь компрессию ( не пальцем ) , потом ремни + распредвалы , потом настройка клапанов . Дальше уже по ходу ....

[Enamoured]

Добрый вечер. Подскажите где находиться датчик температуры двигателя Multistrada 1200. И как к нему добраться проще))

[KYBORG]

Сообщение от Minya

Спасибо ! Ремни проверил в порядке , буду смотреть дальше завтра .

Добавлено через 16 минут


Начни с простого , проверь компрессию ( не пальцем ) , потом ремни + распредвалы , потом настройка клапанов . Дальше уже по ходу ....

все еще проще, нужно начать проверку со свечи, если нет возможности вкрутить другую, то поменять на цилиндрах местами. Так же и с катушками ( если они на цилиндрах ), проверить электро магистрали на обрыв и целостность изоляции. Сталкивался с проблемой на 999, когда проводка звонилась, но были переломлены волоски где то на 80%.

А вообще "приворот по фотографии" дело опасное и затратное, обратись к проверенным специалистам, а то ты там уже смотрю какой то винт воздуха нашел =)))

[gaigin]

хочется как на гипере, кнопку старта один раз нажимать. на 998 надо держать пока не заведется(((тупо купить реле стартера от гипера?

[13-й]

Сообщение от Enamoured

Добрый вечер. Подскажите где находиться датчик температуры двигателя Multistrada 1200. И как к нему добраться проще))

На вертикальной голове слева по ходу движения.

[KYBORG]

Сообщение от gaigin

хочется как на гипере, кнопку старта один раз нажимать. на 998 надо держать пока не заведется(((тупо купить реле стартера от гипера?

подозреваю что не поможет, дело не в реле должно быть, а в принципе управления релюхой.
надо схэму проводки глянуть. рэле само по себе не может догадаться что двигатель стартанул ( оно в школе не училось )