Re: Техническая консультация.
 

Ну я вроде и говорил про следствие)
И да, насчет царапин согласен, не царапины а затирание будет точнее.
Так-то и засор маслоприемника должен иметь причину, например дефектную систему рециркуляции картерных газов или запущенность по замене масла и перегрев.

Я имел в виду, что когда лампочка загорается, и дело не в датчике, то беда-печаль.

Re: Техническая консультация.
 

Разобрался. Дело действительно в тросике - вывернул на 1 оборот - схватывать стало ближе к началу хода и нейтраль стала ловиться . Минут 10 проехал, завернул обратно на 1 оборот - нейтраль снова не находится. Вывернул обратно, минут 20 поездил, завернул в исходое положение (как в прошлом году ) - все стало как надо. Видимо ему тупо надо было разогреться и разработаться после зимы. Или хрен знает что там за физика с геометрией внутри происходят.

Отправлено напрямую из головы

Re: Техническая консультация.
 

Кто-нибудь менял зеркальный элемент в стоковых зеркалах монстра или подобных? Нужно просто греть или там стеклышко зажимается двумя пластиковыми частями?

Re: Техническая консультация.
 

Берёшь зеркало и везёшь в steklolux.ru на Волгоградку. 15 минут и готово

Re: Техническая консультация.
 

Есть ли связь между компрессией и зазорами клапанов? Другими словами - возможна ли малая компрессия из-за неправильно отрегулированного зазора клапанов?

Re: Техническая консультация.
 

Было дело, не так давно, задавал я тут вопрос про генератор и как проверить его работоспособность, ответа получить не удалось.) Теперь пишу, мало ли пригодиться кому.
Методика проверки: из гены выходят 3 желтых провода, необходимо выставить на тестере переменку на 200, далее измеряем напряжение между 1-2;2-3;1-3 проводом. показания на холостых должны быть 15-20v
второе измерение на оборотах 5000 показания должны быть 50-90v

Добавлено через 3 минуты
[QUOTE=Gross;372423]Есть ли связь между компрессией и зазорами клапанов? Другими словами - возможна ли малая компрессия из-за неправильно отрегулированного зазора клапанов?[/QUOT

да, это возможно!

Re: Техническая консультация.
 

Да.

Без всяких возможно.

Добавлено через 4 минуты
Но не глобально

Re: Техническая консультация.
 

существует теория что мотам периодически надо вваливать
попробуй раскоксовки залить если разница сильная, слить потом, промыть, залить свежего масла
потом кланапа настроить, потом опять замерь компрессию

корешу помогло

Re: Техническая консультация.
 

раскоксовку в цилиндры заливают, что там потом сливать? если улетело в картер то кольца не держат, если не улетело то откачать шприцом и продуть компрессором.
Херня эта реально работает, несколько мотиков оживало после нее, только не стоит сильно увлекаться

и еще! для тех кто будет это дерьмо компрессором выдувать: Предельно агрессивно ведет себя с пластиком ( ветровиками, пультами и т.д) / ЛКП поэтому рекомендую закрывать колодец тряпками и чем больше тем лучше =)

Re: Техническая консультация.
 

а чой та? не я ли тебе писал то же самое только без конкретных цифр?

Re: Техническая консультация.
 

KYBORG, чо чо, масло ёбта)))
а то может случиться пососиба

Re: Техническая консультация.
 

Да. Зазор 0 . При нагреве клапан не закрывается. Компрессии уменьшается.

Re: Техническая консультация.
 

так блин, написал как будто на белорусском, без бутылки как говорится не разобраться

Re: Техническая консультация.
 

Доброго дня. Есть вопрос. Мот диавель. Иногда при движении по трассе (скорость 90-120), после небольшого подскока на неровности автоматом падают обороты, на дисплее появляется надпись unknown device, через какое-то время все восстанавливается. Как-то раз после такого скачка даже заглох посреди МКАДа, так стоял посреди минуты 3, нифига не заводился, причём как-будто не реагирует на кнопку, жмёшь а стартер не крутит. Потом завёлся и норм поехал. Было у кого похожее, что это может быть?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Re: Техническая консультация.
 

начнем с простого: Проверь АКБ что бы был хорошо закреплен и клеммы не окисленные нормально затянуты.