Re: Техническая консультация.
 

Максимка, может, на прогретом и обороты стабильнее и пониже, чем прогревочные?

На горячем масле наоборот сильнее проскальзывать может.

Re: Техническая консультация.
 

На сухом вобще похер: грето ни грето, всегда конвульсии до двух тыщ.

Re: Техническая консультация.
 

Может и стабильнее что-то, но под прогретым я имею в виду уже после часа поездки. После 5 минут прогрева и пары километров, дергает, хотя мотор уже горячий. Но объем масла в картере еще не нагрет доконца, вот я и подумал, может с этим связано. Видимо надо в мозгах копаться.

Re: Техническая консультация.
 

SSV, человек про мокрое вроде спрашивает.


Максимка, после часа езды масло может существенно нагреться. Если при этом мокрое сцепление пррскальзывает, то это будет ощущаться и при разгоне. Ощущается?

Re: Техническая консультация.
 

Нет, хотя я газ не откручиваю резко. Надо будет попробовать. Может и правда проскальзывает на горячую и потому рывки сглаживаются. Тогда у меня вместо одной проблемы, две.

Re: Техническая консультация.
 

Максимка, у тебя одна проблема: дукати

Re: Техническая консультация.
 

Точно, надо менять на Хонду Брос. Едет так же, звучит лучше, и не ломается. Не то что эти итальянские жигули.

А вообще, Палыч, это так банально на этом форуме, что даже пошло. Ну и как это понимать? Что Дукас - говно, которое никогда не будет ездить, как нормальный мотоцикл? Или что нормальный дукатист не парится, а просто ушатывает свой трактор, пока тот не встанет на дороге?

Re: Техническая консультация.
 

Беспокоит еще вопрос температуры: 157 градусов вертикальный цилиндр в районе датчика, 175 голова горизонтального рядом с выпуском, 127 масло в картере. Это при +20 за бортом.

В инструкции критической считается 175, правда не указано где, вероятно стенка цилиндра, где стоит датчик. На форумах харлеистов пишут, что твинкамы греются до 200 в бошках, так же, что "синтетика" работает до 200.

Из всего этого следует, что мотор как бы работать может в таких режимах, но при этом, по отзывам на тех же форумах, на старых моделях, как ХД, так и Дукати температуры выше 120 не поднимается.

Стоит ли беспокоиться из-за повышенной температуры? Все же это увеличивает риск детонации, а 100 бензин на трассе не найдешь. Кроме того, вряд ли предельные температуры идут на пользу ресурсу ЦПГ.

Как понизить рабочую температуру десмодуя? Слышал помогает перепрошивка ЭБУ. Поможет ли это на стоковом выхлопе или надо еще и ппрямотоки ставить?

Свечи с чистой керамикой и серым ободком - типа бедновато, но еще не край. Масло 15В50.

Клапана правда не регулировал еще - из-за них тоже может так нагреваться весь мотор?

Re: Техническая консультация.
 

Максимка, езди а ты, пока калильного зажигания не появится

Re: Техническая консультация.
 

Можно б было еще такой тест провести когда заглохнет, померить температуру проца и др. деталей в мозгах. Но там гермедоз, вскрывать то не очень желательно.

Re: Техническая консультация.
 

Дерготня то есть, то нет, независимо от нагрева. Не понятно от чего зависит, может от влажности воздуха, может от астрологии. Понятно одно - надо покупать кабель для диагностического разъема и смесь богатить.

Re: Техническая консультация.
 

Любопытно чем мерял температуру?
Я пирометром мерял в районе бошк,не меньше чем у тебя было....

Re: Техническая консультация.
 

типа такой фигни, только другая модель

http://dalincom.ru/images/201609/goo...4443375252.jpg

щуп с термопарой на конце

Re: Техническая консультация.
 

Ну норм..Всё же,а чем температура не такая?воздушник же или не

Re: Техническая консультация.
 

На ютубе у всех в поездке два деления на градуснике, а у меня 4, вот у меня вопрос и возник - почему так много? Покурил форумы, особенно американские, там все говорят, что это многовато. Многовато - это ж значит плохо?