Re: Техническая консультация.
 

Полно опыта. 90% моторов годами ездят на аналогах . На память номеров не помню, разница в распределении нагрузок и количестве шаров. И да, все они имеют лимит 10-11 тыс оборотов, включая родные. Поэтому перекрут выше 10000 допустим только кратковременный, если в планах отсутствует ребилд мотора в неопределённо, но обозримом будущем.

Добавлено через 6 минут
По теме: угол упора позволяет снизить преднатяг. Если шаров много, например 10, это хуже сказывается на предельных оборотах ибо в меньшие промежутки между шарами соответственно и масла залетает меньше. Его там всё же немного, но надо, ибо помимо смазки оно ещё охлаждает обоймы и шары.
Металлические сепараторы исключены, они нагреваются и появляется риск прихвата шаров.
Керамику ни разу не ставил.
Важно правильно установить подшипник, ибо даже на радиально-упорном есть риск прикусывания. Этим летом столкнулся с таким эффектом, подшипник (оригинал) выкинул, поставил аналог, всё отлично.
Преднатяг 0,3мм считаю преувеличенным, но рекомендации по нему не дам, ибо зависит от угла вектора нагрузки и прочих факторов. Пусть это будет на совести моториста, собирающего мотор.

Re: Техническая консультация.
 

Oberon, спасибо Армен, за полезную инфу, собирать мотор буду сам, преднатяг мне тоже кажется избыточным, на рисовых мотиках он меньше по ощущениям

Re: Техническая консультация.
 

На рисовых ноль. На эрках Дукати с сэнд каст картером ноль. 0,3 делал, тоже ездит. На своём сделал примерно 0,15+. Правда, колено не сток. Да и подшипники скф

Re: Техническая консультация.
 

на высоких оборотах- надо нори прошивку,
на низких оборотах- крути это дерьмо сильней


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Re: Техническая консультация.
 

Подготавливаюсь к покупке Monster S4R 2004. Изучаю тему. Вопрос по ремню. По каталогу дожен стоять 737.4.010.3B. Пробиваю по Экзисту, он отвечает - нет такого ремня и предлагает замену на 737.1.010.1A.

Вопрос - это правильный ремень?

Спасибо.

Re: Техническая консультация.
 

Re: Техническая консультация.
 

Dayco ставишь и не ипешь мозги, в наличии почти везде, уже 60 тысяч на дайко катаю

Re: Техническая консультация.
 

Фигасе... значит мои около 40 тыщ. на гейтс вообще не о чем)

Re: Техническая консультация.
 

60 без замены? :))

Тут вот что напрягает. Я понимаю, что Ducati закладывает в ремень свой интерес. Но до этого у меня было много Хонд. Колодки тормозные для Хонды делал Nissin. Так вот оригинал был дороже просто колодок Nissin, но не в разы.

Смотрим цену, которую выдают разные сайты.

Экзист за оригинальный ремень 73710101A просит 4900 за штуку.

За Ca Cycleworks ExactFit №TBST4 просят 48$ или примерно 3700 без пересылки.

А вот за Dayco 941030 Экзист хочет всего 733 рубля.

Что-то уж совсем мало. Он из чего сделан?

Re: Техническая консультация.
 

Ой ну понял же, что по регламенту меняю (каждые 12 тысяч).
Сайклворкс, к ним вопрос, попадались с браком, но вот на ибее это хер вернешь или уже не гуммано стоить начинает.
Дайко раньше стоили 2500 за ремень, видимо экзист нашел выход. И да, опять же оригинал повезло, что подешевел, были по 6 тысяч в 2015.
Дайко проверены не одним мотом, но нужно внимательно проверять их, мне пару поподались с браком, как они коробку сменили.
Ремни я сам меняю, с такой стоймостью, в начале сезона, не важно сколько накатал (если не дотянул до 12к).

Re: Техническая консультация.
 

Всем привет! Непонятно что с тормозами. Подскажите пожалуйста, что не так с тормозной системой? Монстр 796 АВС, постоит месяц без езды и всё, переднего тормоза нет. Надо заново прокачивать тормоза. Куда воздух попадает? Или что ещё? Говорят, что после зимовки такое часто бывает, но тут вообще три недели и заново прокачивать тормоза? В чем проблема может быть?

Re: Техническая консультация.
 

хуево прокачивают =) если блок абс завоздушили то из него без танцев с бубном воздух не выгнать. пока ездишь жижа вспенивается и распределяется по контуру, вроде что-то тормозит. пока стоит пузыри схлапываюся образуя большой пузырь который уже легко сжимается, отсюда и провал.
Второй вариант - где то трещина, через нее набирает пока стоит при перепадах температуры. либо манжета внешняя.

Re: Техническая консультация.
 

KYBORG, а что за АБС проблема? У меня раньше три зимы он стоял без проблем вообще. А потом позимовал в Моторрике одну зиму и без тормозов, там сказали это нормально, заплатил за прокачку. С той поры по нарастающей, не то что зимовка, три недели-месяц и нет тормозов. Причём заметил проблемы с передним тормозом только.

Re: Техническая консультация.
 

У вас воздух в главном цилиндре гуляет, особенно на рц19х, оттуда воздух выгоните и удивитесь)

Re: Техническая консультация.
 

ВНИМАНИЕ! все ниже описанное относится к конкретной ситуации которую может диагностировать мастер и имеет смысл ТОЛЬКО когда все остальные этапы проверки/обслуживания тормозной системы выполнены и не дали результата. Это не инструкция к действию. В вашем случае скорее всего причина в другом. (банально воздух в суппорте или в машинке).
---------------------
Если при прокачке проворонить уровень жидкости в расширительном бачке (Или при падениях), то в систему попадает воздух. Он, в свою очередь, аккумулируется в "верхних точках" (не относительно всей системы, а в локальных) и потом очень плохо от туда выходит.
Поскольку на современных блоках АБС нет прокачных штуцеров (как это было на 1-3 поколениях), а также электронная система дукати не позволят активировать насос блока програмно (как это делается на БМВ), то есть 2 варианта - Вспенивание (когда большой пузырь разбивается в пену и уже в таком состоянии выгоняется из системы), либо вакуумированием.
При всем при этом если воздух попал в компенсационную камеру блока АБС, выйдет он оттуда только при срабатывании насоса и перепускного клапана (а это, как было сказано выше, возможно только при естественном срабатывании АБС)
Есть еще колхозный вариант с фитингами, но это уже нежелательная, крайняя мера.