Сообщение от AlekB (Сообщение 487458)

По идее не должна бить. Сейчас 40 и нужно ослабить чтобы провисла еще на +20 мм. Получается что в верхнем положении, при раскачивании вверх-вниз, от заклепки цепи до маятника останется 20 мм. Высота звена 14мм (судя по фотке) , половина высоты звена = 7мм, т.е. всяко меньше 20 мм. Ходом подвески я пренебрег.

Вложение 16847

Сообщение от Shtopor (Сообщение 487443)

А подскажите, пожалуйста вот что...
Вчера решил подтянуть цепь, которая била уже по (маятнику?) в общем снизу.
Подтянул, но!
На картиночке на мотоцикле написано, что расстояние должно быть 61-63мм, а у меня 40! Натянул так, что ход порядка 3мм когда нажимаю пальцем, но я не понимаю как должно быть 61-63.
Что я делаю не так?
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...d58e880921.jpg


]-/\/\/\~

Сообщение от KYBORG (Сообщение 487459)

Вся суть в том что не важно бьет или нет. Провисание цепи обусловлено тем что при распрямлении маятника (когда ось ведущей звезды, ось маятника и ось заднего колеса находятся в одной плоскости), при работе подвески, натяжение цепи становится максимальным. Если в этот момент у цепи не будет свободного хода то она начнет испытывать резкую растягивающую нагрузку, а ось выходного вала коробки и ось колеса будут стремиться приблизиться друг к другу перегружая подшипники.
В этом узле есть золотое правило: "Лучше недотянуть чем перетянуть".
Так же стоит учитывать что цепь может иметь неравномерный износ. В этом случае при одном положении колеса будет один натяг, при повороте на 45* уже другой.
То же самое касается и звезд, они так же могут иметь неравномерный износ.
Нормальный мастер вывесив мотоцикл на подкате все это может определить. Среднестатистический мотоциклист нет.

Добавлено через 5 минут

Картиночку невнимательно смотрел. Посмотри еще раз, там есть нюанс.

Сообщение от AlekB (Сообщение 487458)

По идее не должна бить. Сейчас 40 и нужно ослабить чтобы провисла еще на +20 мм. Получается что в верхнем положении, при раскачивании вверх-вниз, от заклепки цепи до маятника останется 20 мм. Высота звена 14мм (судя по фотке) , половина высоты звена = 7мм, т.е. всяко меньше 20 мм. Ходом подвески я пренебрег.

Вложение 16847

Сообщение от Shtopor (Сообщение 487462)

Написать такой большой пост и не ответить по сути, а тыкнуть в инструкцию в "нюанс" - уровень! Я не прошу меня учить, я прошу помочь с ответом!



]-/\/\/\~

Сообщение от KYBORG (Сообщение 487467)

Посмотреть на наклейку, почитать мануал и всеравно сделать неправильно... ну такое.
Пс На цепь нужно нажать пальцем при замере.
ППС это был совсем не длинный пост, обычно я пишу больше, просто было лень.

Сообщение от Shtopor (Сообщение 487468)

Мог бы спросить :)
на цепь при замере нажимал, и даже написал об этом в первом посте, Ай Ай Ай, не внимательный тролль :)


]-/\/\/\~

Сообщение от Spar (Сообщение 491807)

Есть ли у кого на моте штатные датчики давления в колёсах, в простонародье TPMS? Как выводится информация на дисплей? Только лишь предупреждение о критическом пороге, либо может показывать фактическое давление?

Сообщение от skytrain (Сообщение 492566)

Люди.
Кто либо знает, как поменять дренажный шланг в баке m900?

Сообщение от skytrain (Сообщение 492584)

Вот как раз внутри.
Был засор в дренаже.... и при попытке его прочистить лопнул один шланг внутри бака.
Начало давить топливо под крышку.

Меня вот мучает вопрос... может это не прямой дренаж был.. а там есть какой то обратный клапан на одной из двух трубок... который я сдуру порвал....

Я уже погуглил.
Надо снимать Fuel Petrol Tank Filler Flange
И скорее всего придется менять уплотнительное колечко 88640111A... или что нибудь типа такого Кольцо 100-105-30 ГОСТ 9833-73
https://www.ebay.com/p/1511819538

У вас случайно 88640111A не завалялось?

Этот фланец под крышкой запрессован в горловину бака.
Я правильно понимаю что этот фланец надо дернуть как следует, что-бы вытащить?

Сообщение от atomynos (Сообщение 492593)

88640111A нету...
Дёргать не нужно..аккуратненько)
Из двух трубочек один дренажный.
Клапоночков вероятно там нет..

Сообщение от skytrain (Сообщение 492584)

Вот как раз внутри.
Был засор в дренаже.... и при попытке его прочистить лопнул один шланг внутри бака.
Начало давить топливо под крышку.

Меня вот мучает вопрос... может это не прямой дренаж был.. а там есть какой то обратный клапан на одной из двух трубок... который я сдуру порвал....

Я уже погуглил.
Надо снимать Fuel Petrol Tank Filler Flange
И скорее всего придется менять уплотнительное колечко 88640111A... или что нибудь типа такого Кольцо 100-105-30 ГОСТ 9833-73
https://www.ebay.com/p/1511819538

У вас случайно 88640111A не завалялось?

Этот фланец под крышкой запрессован в горловину бака.
Я правильно понимаю что этот фланец надо дернуть как следует, что-бы вытащить?

Сообщение от skytrain (Сообщение 492624)

Это я уже понял что один канал точно дренажный... он продувается как раз нормально.
Я порвал как раз другой канал.... и как на зло не могу понять зачем он там нужен.

Сообщение от iamdude (Сообщение 495364)

Сам гидравлический привод для начала обслужи. Потом уже пакет дисков меряй.

Сообщение от ruserj (Сообщение 495410)

Я купил мот с пробегом в ~3500 км, уже тогда цепляло почти в конце. Подумал, что надо будет просто прокачать гидравлическую линию, но забил на пару лет. Вот в начале этого сезона при пробеге в 17000 стало совсем плохо, поменял жижу в линии, не помогло. Как обслужить привод?

Сообщение от iamdude (Сообщение 495538)

Oberon, почему в движении не буксует?

Сообщение от Dakster (Сообщение 495601)

Приветствую, дядь! на 999 часто встречается подсос воздуха в месте соединения бачка жижи и машинки сцепления? буквально делаешь быстрые нажатия на 5-10мм хода рычагом и пузырьки появляются

Сообщение от Oberon (Сообщение 495634)

Прокачай и снизу. Потом отпишись.

Добавлено через 8 минут
А, стоп. Соединение бачка с машинкой.там тупо резиновое уплотнение же, если из атмосферы воздух, то и течь будет, а про протечки ты не писал. В машинке воздух если не кончается, значит, машинка устала. При чём устаёт чаще всего не манжета, а сам корпус. При этом она просто перестаёт работать. Если вынуть поршень, то будет виден износ на внутренней поверхности цилиндра. В этом случае она подлежит замене. Подсасывать воздух может рабочий цилиндр, внизу, в этом случае его вообще хрен прокачаешь. Они ремонтируются, если зеркало цилиндра ещё живое, путём замены манжеты на поршне.

Сообщение от Dakster (Сообщение 495672)

ок, напишу, спасибо! Так понимаю пора присматривать другую машинку (если она конечно, а не нижний)! Какую посоветуешь, не для мотоГП) а так - город/цена для бюджетника студента)

Сообщение от Perm797 (Сообщение 497579)

Какое масло залить в Monster 797? Первая замена, пробег 800км.

Сообщение от mall (Сообщение 497582)

любую синтетику 15W-50

Сообщение от NEWduc (Сообщение 497645)

Всем привет!
Сегодня купил monster s4 2001. Второй мот в жизни, и второй дукати.
Подскажите, сцепление очень низко срабатывает, и если дать чуть чуть газу, (обороты едва поднимаются) то сразу идёт странная вибрация, как будто тормоз зажимается или т.п, потом как он набрал там 5-10кмч отпускаешь сцепление и всё ок.
Если стартовать прям очень очень медленно с холостых потом давать газу, то такого нет.
Я дурак не так стартую или особая техния с сухим сцеплением, сразу его бросать что ли? 7 лет назад был ducati 750 ss, такой проблемы не помню.

Сообщение от CaHbI4 (Сообщение 497671)

ZIC для дизелей слышал хвалят, и моет хорошо