Если никто не против, запощу здесь про свой мотоцикл, ну а если против пусть снесут тему.
http://photo.qip.ru/photo/slava_toka.../216692259.jpg

В первую очередь мне необходим был мощный и надежный двигатель. Проблемы с финансами препятствовали этому, заставляя проявить изобретательность, и терпение, часами прочесывая ибэй на предмет дешевых новых и б/у запчастей. В первую очередь рабочий объем был доведен до 1338 см. куб. путем установки биг-блока фирмы МТС, доработанного нами(мной и товарищами по работе), я изготовил новые гильзы, более толстостенные и из лучшего материала, расточили под них блок, отшлифовали все плоскости, расточили горловины картера.
http://photo.qip.ru/photo/slava_toka.../216692297.jpg

Драговые штампованные поршни фирмы МТС, под степень 12, толстенные, были мной облегчены, уравновешены и переведены с фторопластовых пробок, фиксирующих палец, на стопорные кольца.
http://photo.qip.ru/photo/slava_toka.../216692300.jpg
http://photo.qip.ru/photo/slava_toka.../216692301.jpg
http://photo.qip.ru/photo/slava_toka.../216692302.jpg

Добавлено через 2 минуты
на форуме меня уже два года как нету, по ряду причин. По мехобработке деталей двигателя могу иногда помочь.

Добавлено через 5 минут
Поскольку диаметр поршней увеличился, с 78мм до 85мм, хочешь-не хочешь поршни стали тяжелее. Нужны стали шатуны полегче и попрочнее. По моему бюджету потянул только стальные каррилло.
http://photo.qip.ru/photo/slava_toka.../216692348.jpg
http://photo.qip.ru/photo/slava_toka.../216692359.jpg
Шатуны никакой доработки не потребовали.

Коленвал стандартный, тщательно, до миллиграммов отбалансирован вместе с ротором зажигания, шейки отполированы.

http://photo.qip.ru/photo/slava_toka.../216692385.jpg

Далее, чтобы мне получить стабильное давление масла, мне нужен был оптимальный масляный зазор во вкладышах, который немыслим без нормальной геометрии коренных постелей, а с ней у всех старых моторов проблемы. Нам пришлось фрезеровать сопрягаемые плоскости половин картера и растачивать на горизонтально-расточном все отверстия включая отверстия под подшипники кпп, для обеспечения правильной геометрии и натяга.http://photo.qip.ru/photo/slava_toka.../216692416.jpg
http://photo.qip.ru/photo/slava_toka.../216692422.jpg

Далее я тщательно перебрал маслонасос, со шлифовкой плоскостей и выведению в ноль зазоров, подобрал редукционный клапан.
И отшлифовал насос по высоте, т.к. он вставляется между половин картера ранее нами заниженных.

http://photo.qip.ru/photo/slava_toka.../216692429.jpg

Далее встала задача увеличения времени-сечения клапанов, чтобы увеличение объема не превратило мотоцикл из спорта в чоппер. Я заказал клапаны из нимоника фирмы АРЕ максимального из возможных диаметров. Впускные немного доработал, отшлифовал вспомогательную фаску. Пришло время головы. Вырезали старые седла, расточили под новые. Новые я выточил из металлокерамики, заготовки кольбеншмидт.

http://photo.qip.ru/photo/slava_toka.../216692468.jpg
http://photo.qip.ru/photo/slava_toka.../216692454.jpg
http://photo.qip.ru/photo/slava_toka.../216692450.jpg
http://photo.qip.ru/photo/slava_toka.../216692611.jpg

Добавлено через 6 минут
Запрессовали седла, расточили карманы вокруг, иначе все бессмысленно, сделали фаски, далее я портировал и отполировал каналы.
http://photo.qip.ru/photo/slava_toka.../216692667.jpg
http://photo.qip.ru/photo/slava_toka.../216692665.jpg
http://photo.qip.ru/photo/slava_toka.../216692672.jpg

Добавлено через 5 минут
Мне нужны были более толстые трубы коллектора, пришлось растачивать посадочные отверстия. Также пришлось растачивать карманы в поршнях под увеличенные клапаны.
http://photo.qip.ru/photo/slava_toka.../216692680.jpg
http://photo.qip.ru/photo/slava_toka.../216692679.jpg
фото все на телефон, ничерта не видно.

Добавлено через 7 минут
Я хотел сохранить отсечку на прежнем уровне несмотря на несколько более тяжелые большие клапаны. Пришлось ставить клапанные пружины Kibblewhite, и облегчить рокеры на манер того, как это сделано на 750 RRK. Также я изготовил тарелки клапанов из титанового сплава.
http://photo.qip.ru/photo/slava_toka.../216692713.jpg

Добавлено через 11 минут
Распредвалы я поставил от 750 89 года, вкупе с усиленной цепью ГРМ Tsubaki.
http://photo.qip.ru/photo/slava_toka.../216692727.jpg
Постели распредвала в головке тоже привел в чувство, занизили верхнюю плоскость и я расточил постели в номинальный размер. Новые высокопрочные болты крышек распредвала LOBO, шпильки крепления ГБЦ АРЕ, вместо болтов коренных постелей шпильки АРЕ и самодельные титановые гайки.
http://photo.qip.ru/photo/slava_toka.../216692748.jpg
http://photo.qip.ru/photo/slava_toka.../216692746.jpg
http://photo.qip.ru/photo/slava_toka.../216692754.jpg

Добавлено через 5 минут
КПП была перебрана, заменены все подшипники и некоторые шестерни, установлен усиленный вал вилок переключения передач АРЕ, целиком новое сцепление с усиленными пружинами барнетт. Кстати забыл про направляющие клапанов, бронзовые АРЕ.

Добавлено через 5 минут
Мотор покрасил отечественной эпоксидной эмалью(говно редкое), все крышки-порошком.
http://photo.qip.ru/photo/slava_toka.../216692776.jpg

Re: мой проект.
 

наконец таки)))не снесут)))я обещаю)) сам как то на таком каталсяи будет вариант снова возьму))) больше фоток и инфы - не стесняйся все свои,у тебя рисовая легенда))

Re: мой проект.
 

Еще еще))))

Re: мой проект.
 

slavatokar ты на джиге форуме есть? и ты только для себя вояешь или можно будет если что обратиться?)))))

Re: мой проект.
 

а меня помнишь??)))я тоже давно уже не там,после того как почти со всеми разругался и послал по определенной причине))))я несколько дней там всех на форуме долбил)))))))

Re: мой проект.
 

тогда как у меня срастется,жди меня с тупыми вопросами)))))

Re: мой проект.
 

MOWGLI, не флуди блеать!

Re: мой проект.
 

охренеть!!)))))молодца!!не думал что так подробно))) жаль что у меня все закончилось под чем читать приятно)))

Re: мой проект.
 

че за мот ? (к моему стыду)

Re: мой проект.
 

лигендарный gsxr 1100!!!!!:vinsent:

Re: мой проект.
 

Слав,а что у тебя там такое 12 катловое лежит????

Re: мой проект.
 

VW скорее всего))

Re: мой проект.
 

V(W)R12 фаетоновский да?
Ты не в Механике часом трудишься?
П.С. Твой мотор-шедевр!

Re: мой проект.
 

Круть)) вот это уровень!!

Re: мой проект.
 

это аудейный w12, шляпа редкостная.

Re: мой проект.
 

а на какой ауди такой стоял?? v12 tdi??? лемановский?

Re: мой проект.
 

По впуску у меня было только два варианта, кейхины FCR и Микуни TMR, в итоге попробовал оба варианта, остановился на кейхинах по компоновочным соображениям, оба варианта карбюраторов имеют свои плюсы и минусы, но в общем они равноценны, и будучи хорошо настроены практически неотличимы друг от друга. Кейхины более брутальные и кондовые, бряканье заслонок на холостом ходу ни с чем не спутаешь. К сожалению я смог купить только 39 мм, хотя, конечно, нужен 41мм.
http://photo.qip.ru/photo/slava_toka.../216696733.jpg

Добавлено через 1 минуту
A8

Добавлено через 12 минут
Двигатель лишился сайлентблоков в точках переднего крепления к раме, туда я запрессовал дюралевые втулки. Кронштейны крепления передние и задние изготовил из титана 4мм, нижние из карбона 12мм, распорные втулки магниевые, болты и гайки титановые.
http://photo.qip.ru/photo/slava_toka.../216696757.jpg
http://photo.qip.ru/photo/slava_toka.../216696760.jpg
http://photo.qip.ru/photo/slava_toka.../216696764.jpg

Добавлено через 7 минут
Радиатор 19-рядный сетраб, армированные шланги, авиационные фитинги, переходники от поддона к фитингам и из радиатора к фитингам сделал титановые, кронштейны крепления радиатора алюминиевые, покрасили порошком, все болты радиатора титановые.
http://photo.qip.ru/photo/slava_toka.../216696755.jpg
http://photo.qip.ru/photo/slava_toka.../216696769.jpg
http://photo.qip.ru/photo/slava_toka.../216696784.jpg

Добавлено через 54 минуты
Система зажигания-коммутатор от 750 работающий в тандеме с модулем зажигания MSD MC-1, катушки стандартные, хотя есть правильные низкоомные MSD, но из-за их размеров пока не придумал куда их поставить. http://photo.qip.ru/photo/slava_toka.../216697033.jpg
http://photo.qip.ru/photo/slava_toka.../216697034.jpg

Re: мой проект.
 

Ппц, дядь, це круто!!!

Re: мой проект.
 

Поскольку я нищеброд, а хотел титановый выпуск, пришлось делать его самому. Мне подарили выхлоп мориваки с хонды, после аварии.
http://photo.qip.ru/photo/slava_toka.../216697061.jpg
я купил несколько убитых титановых коллекторов от сузуки и кавасаки на ибэе и начал строить выпуск. Размеры взял с яшимуры + немного подкорректировал по своим соображениям. Выточил новые крепежные фланцы, выпрямил вмятины, изменил конфигурацию.

http://photo.qip.ru/photo/slava_toka.../216697067.jpg
http://photo.qip.ru/photo/slava_toka.../216697076.jpg
http://photo.qip.ru/photo/slava_toka.../216697077.jpg

Re: мой проект.
 

Вот реально!! Респект и уважуха!

Re: мой проект.
 

Банку купил в Японии, Ladybird, тоже титановая, очень легкая и отлично сделана.
http://photo.qip.ru/photo/slava_toka.../216697078.jpg

Добавлено через 11 минут
Вообще я был помешан на облегчении мотоцикла, я поставил своей целью снизить его вес до уровня современных литров. Логично было начать с крупных деталей, например, колеса. Их я купил штампованные отечественного производства, легче штатных вдвое. Предназначались для какой-то Ямахи, сделал новые титановые оси, гайки, распорные втулки, болты крепления дисков, звездочки и.т.д.
http://photo.qip.ru/photo/slava_toka.../216697201.jpg
Тормозные диски брембо, центральная часть карбоновая, проставки выточил из магния.
http://photo.qip.ru/photo/slava_toka.../216697210.jpg

Re: мой проект.
 

Слав я чую что после того как ты выложишь фото мота в конце у меня будет фиерический оргазм)))))))

Re: мой проект.
 

просто нет слов....:suicide2:

Re: мой проект.
 

Купил на ибэе за недорого перья елинз от априлии, гораздо легче моих, суппорта от дукати. Верхняя траверса отфрезерована из магниевой плиты, нижняя штатная облегченная отполированная, ось гайки и болты титановые. Гайка оси из В95Т1.
http://photo.qip.ru/photo/slava_toka.../216697212.jpg

Добавлено через 1 минуту
Мот то внешне ничего особенного, никто не обращает внимания.

Re: мой проект.
 

Ты издеваешься??? тут только на диски твои тормозные глянуть и уже эрекция)))))))

Re: мой проект.
 

Купил за недорого нерабочий аморт елинз, для моей модели мотоцикла, нерабочий оказался из-за шланга дырявого, заменили шланг, я сделал новые гайки поджатия пружины вместо задроченных родных, шайбы и болты титановые.
http://photo.qip.ru/photo/slava_toka.../216697434.jpg
http://photo.qip.ru/photo/slava_toka.../216697433.jpg

Добавлено через 8 минут
Родной тяжелый аккумулятор заменил на гелевый от Р1, сейчас если будут деньги куплю литиевый, аккумуляторный ящик сварен из листового АМГ, крепится титановыми болтами через магниевые кронштейны. Родные стеклянные фары заменил на аналогичные пластмассовые от Ямахи фзр. Паук крепления обтекателя родной стальной заменен на сваренный из тонкостенных титановых трубок.
http://photo.qip.ru/photo/slava_toka.../216697445.jpg
Это старое фото, в этом году я переварил паук по-другому.

Re: мой проект.
 

а титановый крепеж хорошо работает? Я где-то читал, что титановые болты раскручиваются т.к. у титана диаграмма растяжения другая (какая даже что-то не гуглится)=)

Re: мой проект.
 

Если использовать со знанием, учитывая меньший модуль упругости и другие особенности, все работает, возьми авиацию, в ИЛ 96-300 пять с половиной тонн титановых деталей, в ТУ 204 две с половиной тонны, одного крепежа 940 килограмм.

Добавлено через 6 минут
Существуют книги Повышение прочности и надежности резьбовых соединений издательство машиностроение 79г и Резьбовые соединения изд машиностроение 73г, там есть ответы на все вопросы относительно титанового крепежа, пересказывать их нет смысла, проще почитать если интересно, главное не читать что пишут на форумах.

Добавлено через 4 минуты
Маятник я сделал из старого маятника от Ямахи Р1 и своего старого, в планах поставить маятник от априлии, но нет денег пока. Вот фото маятника в процессе изготовления.
http://photo.qip.ru/photo/slava_toka.../216697540.jpg

Re: мой проект.
 

Демон!!! :)

Re: мой проект.
 

Я за консольный!!!!!!!

Re: мой проект.
 

прям уважуха!!

Re: мой проект.
 

не обращают? это потому, что нихрена не понимают в мотоциклах.
странно, лет 10-15 назад такой мотоцикл произвёл бы фурор...

Re: мой проект.
 

slavatokar, ну все, отпиливай половину маятника!!!
)))

Re: мой проект.
 

Маятник будет от априлии RSV, только денег найду сразу закажу. Задний тормозной диск делал сам, купил лист стали 40Х13, вырезал заготовку, просверлил, отфрезеровал, отдал в термичку, затем отшлифовали на плоской шлифовке. Суппорт брембо от дукати, кронштейн суппорта от априлии.

http://photo.qip.ru/photo/slava_toka.../216701369.jpg
http://photo.qip.ru/photo/slava_toka.../216701370.jpg
http://photo.qip.ru/photo/slava_toka.../216701371.jpg
http://photo.qip.ru/photo/slava_toka.../216701372.jpg

Re: мой проект.
 

Кидай фото мота

Re: мой проект.
 

я тихо фигею...

Re: мой проект.
 

Это какая то нереальщина! Сам доволен тем, что получается?

Re: мой проект.
 

А че)) перед вами первый российский спорт байк))только чую врят ли наши корявые заводы смогут когда нибудь такое повторить!!))))

Re: мой проект.
 

Автор молодец!

Re: мой проект.
 

Это Техно-Порно! Требую ввести ограничения по возрасту! :)

Re: мой проект.
 

Вот так и открываются новые мото заводики))
Класс!!! Нет слов

Re: мой проект.
 

Покупал новыми?

Re: мой проект.
 

Собственно то что сделано в последнем варианте уже два сезона отъездило, я позже все подробно опишу и плюсы и минусы)

Добавлено через 11 минут
Покупал старыми я же нищеброд, все перебрал и переделал по своему, также и с TMR40, покупал б/у и полностью переделывал, межцентровые расстояния, переносил один из ускорительных насосов, новые шпиготы, вал подъема заслонок сделал полноопорным на игольчатых подшипниках. Сравнивал их (TMR и FCR) после настройки каждых, сравнение проводил в один день, несколько раз ставя одни и другие. Выбрал кейхины потому что Микуни плохо помещаются, то упираются в одно, переделываешь начинают упираться в другое, и так без конца, надоело, а карбюраторы очень хороши, поцивильнее и в некоторых аспектах подолговечнее кейхинов. На кейхинах не очень удобно отсутствие подсоса.

Добавлено через 12 минут
Мотоцикл этот кстати у меня уже десять лет, и несмотря на все доработки выезжал каждый сезон, единственный раз пропустил сезон когда строил последний(третий) вариант мотора, то что на фотках, слишком хотел все сделать без спешки и по возможности правильно.

Добавлено через 12 минут
Боковая подставка родная стальная была, сделал вместо нее титановую, кронштейн ее крепления и болты тоже титановые.
http://photo.qip.ru/photo/slava_toka.../216704871.jpg

Re: мой проект.
 

slavatokar, интересно было бы узнать про итоговый вес, что получилось?

Re: мой проект.
 

http://photo.qip.ru/photo/slava_toka.../216704866.jpg
тяги прогрессии и все болты и гайки в задней подвеске сделал титановые.
http://photo.qip.ru/photo/slava_toka.../216704897.jpg
в тех случаях, когда это допустимо, титановые болты просверлены насквозь.
http://photo.qip.ru/photo/slava_toka.../216704902.jpg

Добавлено через 6 минут
С весом непростой вопрос, что-то облегчалось, а некоторые тюнинговые детали ставились более тяжелые, мотоцикл взвешивал точным электронным динамометром, подвесив его кран-балкой, с баком бензина весит 200 кг, для тех кто считает что это много могу сказать что все современные литры в реале так весят. Борьба с весом продолжается, делается алюминиевый бак, будет более легкий аккумулятор и маятник, да и я поднапрягся и скинул 10 кг за год)

Добавлено через 11 минут
Поскольку у меня теперь машинки тормоза и сцепления от априлии, для сохранения передаточного отношения в приводе сцепления пришлось уменьшить диаметр рабочего цилиндра сцепления, расточил старый цилиндр, загильзовал его закаленной и хонингованной внутри гильзой из стали Х12МФ(просто такая сталь была под рукой), сделал поршень из В95Т, два о-ринга из магазина. Два года уже работает, не течет вообще, только тормозуха в бачке чернеет, от резины видимо, х.з.
http://photo.qip.ru/photo/slava_toka.../216704922.jpg

Re: мой проект.
 

Слава,а у нищебродов по углам титановые болванки валяются? ))) круть!!! пиши ещё,интересно...я серьёзно. спасибо.

Re: мой проект.
 

slavatokar, да, про вес так примерно и думал, наверное правильнее было бы спросить сколько бы весил такой мот на стоковых элементах. хотя, я понимаю, что кто же его теперь знает...) просто такое кол-во магния, алюминия и титана, что вопрос становится интересным

Re: мой проект.
 

Сухой вес по паспорту 226 кг, сейчас вес вместе с топливом и всеми делами 200 кг, чем дальше тем труднее скидывать, но возможно. Просто некоторые усовершенствования добавили вес, биг-блок гораздо тяжелее стока, шиберные карбы тяжелее стоковых, модуль зажигания кирпич килограмма на два, усиленные крышки двигателя NRC тяжелее стока, но без этого всего не обойтись. Стоковый толстый и тяжелый пластик был заменен на тюнинговый тонкий стеклопластиковый от 750, случайно найденный в штатах новым.

Добавлено через 11 минут
Кронштейн среднего крепления глушителя сделал из 4мм титана. Болты титановые, втулки дюралевые, резинки резиновые)
http://photo.qip.ru/photo/slava_toka.../216706966.jpg

Добавлено через 14 минут
http://photo.qip.ru/photo/slava_toka.../216706969.jpg
http://photo.qip.ru/photo/slava_toka.../216706974.jpg

Re: мой проект.
 

Слав,скинь полностью фотку мота?! я что то никак не могу въехать как ты пластик с 750 подогнал?? твой мот какого года?и 750 какого года?я просто никак не могу это представить

Re: мой проект.
 

Слав, Нехер ему фотки кидать. Пусть как все мучается и ждет финальной серии этого сериала