Московская Лаборатория Ohlins

[iddqd909]

Как часто нужно обслуживать?
Что с ценником?

[DobryI$lon]

Сообщение от iddqd909

Как часто нужно обслуживать?
Что с ценником?

В принципе, по ощущениям. У меня, например, задний аморт сразу не работал, как только мот пришел из японии, а вилка год походила.
В этом году совсем печалька была.
Если говорить про регламентное обслуживание, то зад надо обслуживать раз в 2-3 года, а перед в раза чаще.
Со слов Андрея, масло в вилке меняет вязкость уже через 1,5-2 тыс.пробега, задний аморт гораздо лучше защищен от воздействия внешней среды.

По прайсу - 5000 р. вилка, 5500 р. - аморт. (работы + масло), но это без расходников, хоть они недорогие, их не всегда обязательно менять, по состоянию. Еще 3000 р. снятие/установка.
Очевидным плюсом этой мастерской является большой склад з/ч Олинза и не только... Можно также заказать у него почти любой тюнинг, например: GB Racing официально в РФ на любой мотоцикл только через него поставляют.
Также, поскольку на этой базе базируется гоночная команда Aprilia RSBK, есть резина, а после соревнований можно и докатки бюджетно отхватить.

[FAAB]

Сообщение от DobryI$lon

это без расходников, хоть они недорогие

Это сальники с пыльниками не дорогие??? Родные? Хотелось бы верить...
На МТС 1200 в РМИ, например, весной они стоили больше 13 т.р. +/-.

[Ruchkin]

Сообщение от FAAB

Это сальники с пыльниками не дорогие??? Родные? Хотелось бы верить...
На МТС 1200 в РМИ, например, весной они стоили больше 13 т.р. +/-.

Копейки

[DobryI$lon]

Сообщение от FAAB

Это сальники с пыльниками не дорогие??? Родные? Хотелось бы верить...
На МТС 1200 в РМИ, например, весной они стоили больше 13 т.р. +/-.

Сальники на монстра 15 евреев. Олеж, дозвонись, уточни сколько на твоего мульта будет стоить, в рми вообще цены сам знаешь какие.
Мне, например, в рми клубную скидку не дали на работы в сервисе, только на з/ч и аксессуары.

Для тех, кто не может дозвониться тел. Андрея +7 926 130 34 74

Добавлено через 1 минуту
aramir, вовремя обслуживать, кмк

[aramir]

Сообщение от DobryI$lon

aramir, вовремя обслуживать, кмк

а что это значит?

[ohlins.moscow]

Сообщение от FAAB

Это сальники с пыльниками не дорогие??? Родные? Хотелось бы верить...
На МТС 1200 в РМИ, например, весной они стоили больше 13 т.р. +/-.

Сообщение от OrcaSha

втыкаешь в олинз обычные пыльники-сальники и пару сезонов гоняешь без проблем, с родными же - 2 раза за сезон перетряхивать вилку.

Сообщение от sergeyskorab

А можно тогда вкратце про особенности Ёлинз, почему так сложно их самостоятельно обслуживать? И действительно ли имеет смысл например фирменные оригиналные сальники, менять на другие хорошие при замене масла, чтобы не текли так часто, как пишут выше?

Оригинальные сальники стОят практически на все мотоциклы 15€ за штуку, пыльники 13€ за штуку, в т.ч. и на МТС. Это NOK. Они поставляются и в вилках с завода, и как запчасть, причём не только Ohlins, но и Каяба, Шова и многих, многих других по всему миру, которые считают качество NOK необходимым и достаточным, поэтому считаю, что оценивать качество "сальников Ohlins" некорректно. Производителей так называемых "неоригинальных" сальников не так уж много, а много упаковщиков сальников NOK. Сальники SKF, пожалуй, превосходят немного по надёжности NOK, но стоят в два раза дороже.
Причин, по которым текут вилки и амортизаторы, немало. Это и коррозия, и грязь, повреждения хромированной трубы, неправильная сборка и т.д....

[OrcaSha]

Сообщение от ohlins.moscow

Оригинальные сальники стОят практически на все мотоциклы 15€ за штуку, пыльники 13€ за штуку, в т.ч. и на МТС. Это NOK. Они поставляются и в вилках с завода, и как запчасть, причём не только Ohlins, но и Каяба, Шова и многих, многих других по всему миру, которые считают качество NOK необходимым и достаточным, поэтому считаю, что оценивать качество "сальников Ohlins" некорректно. Производителей так называемых "неоригинальных" сальников не так уж много, а много упаковщиков сальников NOK. Сальники SKF, пожалуй, превосходят немного по надёжности NOK, но стоят в два раза дороже.
Причин, по которым текут вилки и амортизаторы, немало. Это и коррозия, и грязь, повреждения хромированной трубы, неправильная сборка и т.д....

Оригинальные сальники елинз отличатся от того NOK, что мне предложил оффициал у Боровского шоссе (сами же ребята и сказали там - мол не еби голову и не жди месяц - хватай чо есть и дуй катаца. Масло еще 2 банки моторекса шоль 5 и 10w для получения вязкости 7.5 w). Резина чуть грубее, отсутствовало внешнее кольцо на пыльнике, потолще чтоли выглядели. Собсно этот nok ходит с прошлого сезона и пока не потеет даже, правда после посещения Армена и получения по шапке я перестал дрочить мопед на заднем)))
Оригинал же 2 раза ссался за 2 сезона с пробегом в 8 тыщ -( разочаровался я в нем