Daily Jet Porn

[aKira]

Сообщение от Ляксандр

А что такое помпаж двигателя ?

Разгонись до 300 без шлема, открой рот и попробуй нормально дышать, не получается? ))) Вот примерно тоже самое и испытывает двигатель.

[sergeyskorab]

и ещё на вывод из этого состояния даны считаные секунды, иначе пиздец

[aKira]

Сообщение от Vals

В группе писали, что управление наоборот подключили

Ога в распред коробке АБСУ не правильно законектили каналы тангажа, крена, рыскания. Вообщем поставили на перехлёст. От того автоматика с ума и сошла)))

Должно быть так.

А было так.


Правая стона щитка должна работать в противофазе.

Заслуга экипажа сомнительная. Могли просто отключить автоматику и никакой героической посадки бы и не было))).

Добавлено через 19 минут

Сообщение от tepliujka

Сначала хотел в Атопиздеззе, но раз уж тут Серега выложил.

В связи с сегодняшней авиакатастрофой, вспомнилось мне вот такое видео. Реконструкция авиакатастрофы Ту-154М Анапа - Санкт-Петербург в 2006 году. Лучшего качества не смог найти, к сожалению, но и так можно разобрать переговоры.
Сейчас я забанен в группе, где все это обсуждалось, так бы посмотрел и написал точно что там происходило. Было так: попали в грозовое облако, начали набирать высоту, произошел помпаж всех трех двигателей, упала скорость, свалились в штопор, отказали приборы. В общем-то КВС тоже помог. В штопоре кричал "на себя", когда надо от себя. Ну и еще заранее не взял правильный эшелон, приближаясь к фронту. Он сам (КВС) сказал - еще куй наберем его. На высоте 2000 получилось выйти из штопора, но не успели скорость набрать, начали выводить и опять штопор в другую сторону.
Второй пилот молодой был, вроде часы налетывал. В последние секунды кричит "Не убивайте, ну не убивайте".

В общем-то вот как это выглядит с точки зрения экипажа. Про пассажиров страшно подумать, что там творилось. Падали они с высоты ~ 11000 метров 3 минуты.

Есть подробный отчёт МАК, чё там обсуждать. Я тебе писал в "А я сегодня" как раз об этой катастрофе. Наверное самая интересная в истории крешов 154'го "От себя, на себя, левая, правая педаль" никакой роли бы не сыграло в данной ситуации. Полтинник не выводиться из плоского штопора, даже с очень большим запасом высоты. У него в РЛЭ даже этого не прописано. Впрочем как и во многих тяжелые ЛА с Т-образный хвостовым стабилизатором и мотогандолами в хвосте. Корма проваливается в так называемую циркуляционная зону(или аэродинамическую тень по нашему) Генерируемую крыльями. Теоретически, при стандартных условиях, раскачкой можно добиться перевёрнутого штопора, но при таких нагрузка Тухан со сто процентной вероятность просто развалиться в воздухе. Экипаж полные ишаки, сделали практически всё то, что делать было не нужно. КВС реальный даун, автопилот отключил уже при сваливание. Правильно Есаян когда заметил, что у нас готовят не пилотов, а операторов техники.

[Челентано998]

Сообщение от Home

Если бы это самолет бахнул в воздухе, то ярче вспышка была бы. Да и обломки бы горящие ночью были видны.

[sergeyskorab]

ну вполне логично одинаковые цвета вместе, а на картинке где правильно, надо быть в теме, т.е. уже на дурака не рассчитана, а это плохо.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Челентано998

Если бы это самолет бахнул в воздухе, то ярче вспышка была бы. Да и обломки бы горящие ночью были видны.

ну Земля вообще-то как-бы немножко круглая, и в данном случае кривизна поверхности вполне имеет значение, вполне возможно, что в воздухе и бахнул, а не от удара об воду.

[aKira]

Сообщение от sergeyskorab

ну вполне логично одинаковые цвета вместе, а на картинке где правильно, надо быть в теме, т.е. уже на дурака не рассчитана, а это плохо.

Это логично для какого нибудь автоэлектрика выпустившегося из какой нибудь бурсы, но ни как не для авиатехника.

[sergeyskorab]

не помню на каком расстоянии, кривизна поверхности уже сказывается, надо глянуть первые эксперименты по определению скорости света, там дальность расстояния между зеркалами была ограничена, что-то около 30 км вроде бы.

Добавлено через 58 секунд

Сообщение от aKira

Это логично для какого нибудь автоэлектрика выпустившегося из какой нибудь бурсы, но ни как не для авиатехника.

ну так перепутали же

[Челентано998]

Сообщение от sergeyskorab

ну Земля вообще-то как-бы немножко круглая, и в данном случае кривизна поверхности вполне имеет значение, вполне возможно, что в воздухе и бахнул, а не от удара об воду.

Поясняю свою мысль. Самолет когда взрывается ночью, то это кмк более яркая вспышка должна быть и длительная. И на небе должно появится некое подобие зарева. А потом это все летит горящее на воду и этот "фейерверк" тоже должен быть виден.

[aKira]

Сообщение от Челентано998

Поясняю свою мысль. Самолет когда взрывается ночью, то это кмк более яркая вспышка должна быть и длительная. И на небе должно появится некое подобие зарева. А потом это все летит горящее на воду и этот "фейерверк" тоже должен быть виден.

А как часто ты наблюдаешь взрывающиеся в воздухе самолёты? )) Снято на картошку просто. Разброс обломков(зона поиска 10 кв км) намекает именно на взрыв воздухе.

[sergeyskorab]

Сообщение от Челентано998

Поясняю свою мысль. Самолет когда взрывается ночью, то это кмк более яркая вспышка должна быть и длительная. И на небе должно появится некое подобие зарева. А потом это все летит горящее на воду и этот "фейерверк" тоже должен быть виден.

так и подумал, а вообще чего гадать, скоро всё выяснят и сообщат общественности причины

p/s лет 10 назад смотрел передачу по Дискавери, там говорилось, если степень надёжности техники останется на современном уровне (уровне на тот момент), то в будущем, так как количество авиаперевозок растёт, катастофы будут происходить практически каждый день, при этом авиация останется самым безопасным видом транспорта.

[tepliujka]

Сообщение от aKira

Я тебе писал в "А я сегодня" как раз об этой катастрофе

Что-то я пропустил, видимо.

[D_bazzz]

Сообщение от tepliujka

Сначала хотел в Атопиздеззе, но раз уж тут Серега выложил.

В связи с сегодняшней авиакатастрофой, вспомнилось мне вот такое видео. Реконструкция авиакатастрофы Ту-154М Анапа - Санкт-Петербург в 2006 году. Лучшего качества не смог найти, к сожалению, но и так можно разобрать переговоры.
Сейчас я забанен в группе, где все это обсуждалось, так бы посмотрел и написал точно что там происходило. Было так: попали в грозовое облако, начали набирать высоту, произошел помпаж всех трех двигателей, упала скорость, свалились в штопор, отказали приборы. В общем-то КВС тоже помог. В штопоре кричал "на себя", когда надо от себя. Ну и еще заранее не взял правильный эшелон, приближаясь к фронту. Он сам (КВС) сказал - еще куй наберем его. На высоте 2000 получилось выйти из штопора, но не успели скорость набрать, начали выводить и опять штопор в другую сторону.
Второй пилот молодой был, вроде часы налетывал. В последние секунды кричит "Не убивайте, ну не убивайте".

В общем-то вот как это выглядит с точки зрения экипажа. Про пассажиров страшно подумать, что там творилось. Падали они с высоты ~ 11000 метров 3 минуты.

Чего гадать на кофейной гуще. откройте расследование МАК и почитайте, всё публично. Из плоского штопора они не вышли, это когда самолет летит жопой вниз вращаясь, да и не возможно из него выйти на гражданском лайнере. А всё случилось из-за того что залезли на слишком большую высоту, пытаясь перелететь грозовой фронт сверху, на перегруженом самолете. Турки летевшие тем же курсом, развернулись и сели пережидать.

[Челентано998]

Сообщение от aKira

А как часто ты наблюдаешь взрывающиеся в воздухе самолёты? )) Снято на картошку просто. Разброс обломков(зона поиска 10 кв км) намекает именно на взрыв воздухе.

Самолеты я горящие не видел. Видел горящие ночью сараи, дома, машины, автозаправку. Все это сияет ночью будь здоров. А тут целый самолет с полными баками. Мне кажется или ошибка пилотов или какая нибудь китайская паленая запчасть дала сбой не вовремя. Врем покажет. Следствие разберется.

[tepliujka]

Сообщение от D_bazzz

Чего гадать на кофейной гуще. откройте расследование МАК и почитайте, всё публично. Из плоского штопора они не вышли, это когда самолет летит жопой вниз вращаясь, да и не возможно из него выйти на гражданском лайнере. А всё случилось из-за того что залезли на слишком большую высоту, пытаясь перелететь грозовой фронт сверху, на перегруженом самолете. Турки летевшие тем же курсом, развернулись и сели пережидать.

Да я как бы и не гадаю.

[Полярник]