Какую взять мультистраду?

[vaso1]

Прокатился я тут давеча на Мультике 2014 года и очень мне это понравилось. Только вот не могу решить какой себе взять. На новый 1260 денег нет. Поэтому смотрю на свежие 1200 годов 2015-2017, ибо на них DVT. Какие мучают вопросы:
- Имеет ли смысл брать S-версию? Насколько на этом мотоцикле принципиальна электронно-регулируемая подвеска или она только все портит внося неожиданные изменения в настройки?
- Какие еще важные отличия S-версии от базовой, кроме электронной подвески и вроде бы более крутых передних суппортов? Slipper clutch - на всех версиях?
- Можно ли на MTS 1200 поставить квикшифтер от 1260 или еще есть каике то варианты plug&play?
- Или может есть причины подождать-поискать варианты MTS 1260...?

В общем, благодарен за любые конструктивные соображения и ценный личный опыт!

[December]

Ты нищеброд или олегарх? Нам непонятно. Бюджет какой?

Если любишь эксперименты, лучше всего 2010-12. Эти моторы легче всего перешиваются и к ним уйма готовых прошивок.

[vaso1]

Сообщение от December

Ты нищеброд или олегарх? Нам непонятно. Бюджет какой?

Лимон (в пределах)

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от December

Если любишь эксперименты, лучше всего 2010-12. Эти моторы легче всего перешиваются и к ним уйма готовых прошивок.

А есть вариант на этих моторах сгладить кривую момента на низах и мощи подбавить? Ну и какие есть ныне исправленные косяки у этих годов?

[December]

vaso1, на этих годах и так всё гладко. Низы добавить, это выхлоп надо другой, без железок тут уже никак. Прошивки обычно под мощность, шестая становится как пятая по динамике

[vaso1]

Ну что, искать 2012 год на елинсах, ставить прямоток Лео, прошивать и только олдскул, только вперёд?

[ZlobniyYoughurt]

vaso1, предлагаю сначала дождаться других ораторов)

[Жесть]

Я бы искал 14 год, обязательно С версию или РР.

[Alexeyka]

копи бабло на 1260S

[ghost]

Желаю удачи в выборе Мультика,это очень клевый байк! Можешь рассмотреть мой вариант в продаже тыцц

[JohnNik]

Сообщение от vaso1

- Имеет ли смысл брать S-версию? Насколько на этом мотоцикле принципиальна электронно-регулируемая подвеска или она только все портит внося неожиданные изменения в настройки?
- Какие еще важные отличия S-версии от базовой, кроме электронной подвески и вроде бы более крутых передних суппортов? Slipper clutch - на всех версиях?
- Можно ли на MTS 1200 поставить квикшифтер от 1260 или еще есть каике то варианты plug&play?
- Или может есть причины подождать-поискать варианты MTS 1260...?

В общем, благодарен за любые конструктивные соображения и ценный личный опыт!

1. Имеет. Очень удобная вещь.
2. лично я х.з.
3. У Рекса же стоял квик на 1200ДВТ в те времена, когда о 1260 не слышали.
4. Можно и подождать, но бюджет нужно подтягивать.

Вообще, по наблюдениям за настройками движков, мультистрады из поколения в поколение улучшают тягу на низах. Если на 1200 13-14гг ещё можно было заглохнуть при старте, то на двт и тем более 1260 - ооочень сложно. Момент прям полочкой размазан с холостых.
Исключение - спортивные топливные карты под прямоток: они делают газ очень резким и нервным на малых скоростях и приходится привыкать, чтобы на заднем в пробках не прыгать.

[Gr.Ducu]

Отличное предложение!)
http://cemeco.ru/moto/ducati-multistrada-1200-s-4km/

[December]

Сообщение от vaso1

Ну что, искать 2012 год на елинсах, ставить прямоток Лео, прошивать и только олдскул, только вперёд?

Я бы не стал ставить оглушительный глушитель
После первых ста км задолбает в голову.
Лучше найти с уже установленым Терминьони, и не забыть забрать родные мозги (в 10-12 годах с Термиками шёл отдельный блок ECU), они пригодятся для экспериментов. Это дешевле и сэкономит время для других улучшений. Тюнячки лучше сначала купить все, и ставить оптом. Все электрические подключения требуют снятия бака, а неосторожное снятие бака приводит к повреждению колечек на топливных штуцерах. Купи заранее пару колечек от инжекторов Шеви-Нивы, по 50 рублей. Замена мозгов тоже требует снятия бака, так по мануалу, некоторые умудряются чисто гинекологически менять их через верхнюю накладку, но при этом 100% отломаются фиксаторы на разъёмах, я пробовал так снимать сгоревший блок.

[vaso1]

Сообщение от December

Я бы не стал ставить оглушительный глушитель
После первых ста км задолбает в голову.
Лучше найти с уже установленым Терминьони

Имеется ввиду вся трасса Терминьони или только слипон (конец, висящий сбоку), а коллектор и катализатор родные остаются на месте?

Добавлено через 1 минуту
Ну и всё-таки хочется услышать мнения ездящих людей по вопросам: отличия S версии от обычной и необходимости наличия подвесок sky-hook.

[December]

Ищи с полной трассой, забей на пингвинов или зачем там ещё эта экология нужна
Именно с полным вылопом шли мозги и воздушный фильтр, а клипон это красивая перделка, по сути.

По подвеске скайхук не скажу, не ездил. У меня была чистая механика, ломы 50 мм, для таких перьев Андреани делает картриджи спортивные. Это подвеска для реальных пацанов
Но если загнешь - замучаешься искать на ебеях бэушные перья. Основная масса мотов шла с электрической. До 12 года просто электрорегулировки, после - адаптивные скайхуки. По фоткам смотри так: соломенный цвет механика, ярко-жёлтый электро, серый скайхук.

[Жесть]

Сообщение от vaso1

Имеется ввиду вся трасса Терминьони или только слипон (конец, висящий сбоку), а коллектор и катализатор родные остаются на месте?

Добавлено через 1 минуту
Ну и всё-таки хочется услышать мнения ездящих людей по вопросам: отличия S версии от обычной и необходимости наличия подвесок sky-hook.

Тебе уже ответили - бери С и даже не думай. Скайхук реально вещь. Тут тока Анакин/Декабрь воду мутит за обычную версию. Но он нищеброд и жлоб, у него денег нет на Скайхук, вот он и самооправдывается.

На Мой взгляд СкайХук работает лучше чем электронные подвески СуперАдвечура и Хера...

В обще мега*****тая вещь этот СкайХук...